狮跑,略显温柔的“狮子”(图)

时间:2008-05-26 20:43

——试驾东风悦达起亚狮跑

 

   9月20日,山西新发展举行了东风悦达起亚狮跑的媒体试车会。起亚狮跑自2004年进入中国以来获得了众多消费者的喜爱。今年年初,东风悦达起亚就宣布将推出国产狮跑,经过数月的等待,国产狮跑终于揭开了神秘面纱。笔者作为首批体验者,在狮跑上市前有幸一试其性能。

  试驾地点选择在高新区的南外环,这里往来车辆较少,道路宽阔平坦,已成为太原市各品牌汽车试驾的首先地。

  我们对狮跑的大略了解均来自汽车网站和汽车杂志,于是,在试车前,应邀而来的记者们都扎堆地对这款国产化了的城市SUV进行着种种猜测。

  在焦急与好奇的等待之后,两辆全新狮跑终于向我们驶来。为让记者得到更全面的试驾体验,经销商提供了自动挡标配与手动挡豪华配置的两款车型。

  作为一款SUV,乍一看,狮跑与传统SUV在外形上相比略显柔和,融合了轿车的风格,少了些霸气。我猜想,这或许正是为了迎合“为年轻人打造的都市SUV”这一理念,是希望年轻人都懂得保持低调吧。

 

  在工作人员的安排下,记者首先试驾了银灰的自动挡狮跑。坐进车厢,感觉车内体积比较宽敞,双色内饰(米色/棕色)给人干净利落的印象。方向盘上配备了音响控制系统,使驾驶者在车辆行进中不需要转移目光就完成了对音乐的操控,一定程度上确保了安全性。

  在一挡缓缓起步时,记者明显感到车很轻巧,这种轻不仅缘于车的自重,也在于操控性。与记者开过的多种轿车相比,也是较为突出的,而在SUV车型中,更不多见。惟一感觉不适的地方,是方向盘略显重,同行的记者朋友开玩笑地说:“是你好车开多了。”但我还是觉得,对于一款SUV,方向盘对整车的操纵性显得尤为重要,尤其对女性驾驶者而言。

  自动挡车普遍存在的一个共性就是较之于手动挡提速慢。这一点在狮跑身上也有所表现。三挡换四挡、四挡换五挡时,用力地踩下油门,却感觉不到强烈的推背感,用“肉”来形容此时的感觉不为过。这种让驾驶者感到不爽的感受直到换成手动挡的狮跑时才得以改善。

  手动2.0L的狮跑在内饰与外形上与自动挡无异,但在提速方面差别明显。随着油门的加大,余光可以看到窗外的景物正越来越快地朝后退去,略微感受到的推背感是每一个喜欢驾驶的人在开车中最愿意体会的。

  狮跑提供了2.0L及2.7L两种排量的选择,在基本参数表中,注明:2.0L和2.7L的百公里油耗分别为 7.6L和7.8L。但厂家标注的百公里油耗往往比实际油耗要低,从以往对SUV的一些了解来分析,这个油耗值说得太保守。真正耗油多少,还得实际生活中操作着看。

  陪驾工作人员允许我在最快时速时试刹车,于是,当车驶入无人街道时,我事先提醒了他,然后猛然将刹车一踩到底,我不知道这样是否会对车辆造成损毁,我只想知道在生命真的受到危及时,刹车是否能够将人的生命从危险中拉回。结果,车辆在平衡的状态下又朝前行驶了五米左右,停下了。

  试车活动很快结束了,对于狮跑,我们也仅凭短暂的试驾了解到一小部分。俗话说:没有实践就没有发言权,现将最真实的感受提供给各位,以期对你有些许帮助。                                                         

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