试驾雷克萨斯IS300(图)

时间:2008-05-26 20:43

  炫动激情
   
  记者试驾雷克萨斯IS300
  
  春节前,雷克萨斯在成都地区展开了试乘试驾和节前促销活动,这对于一个销量猛增的豪华品牌可谓难得。记者上周终于有机会从中达凌志提到了一辆IS300炫动版。作为雷克萨斯入门级车型,该车无论从外观还是内饰设计上已经达到了自己的一个巅峰。
  
  IS300的静与动
  
  坐进精致黑内饰的IS300,便会立即感受到与一般米色内饰所散发的慵懒气息完全不同,还没加油便能体会到其运动本性。
  
  启动车辆后,与雷克萨斯家族的所有车型一样,IS300在怠速下不会让你感觉到任何抖动或是声响,它在低速行驶时的宁静程度不输于很多行政级车型。这一特点让很多不熟悉车况的人上车后重复点火,几次以后才发现车辆其实早已启动。
  
  但上了高速,记者猛踩油门时,沉闷的发动机声浪便穿透车厢,让人找回赛车的激情。IS300采用3.0升V6双VVT-i发动机,最大功率为170千瓦,而最大扭矩为300牛米。最高时速达到235公里/小时,而0到100公里加速时间仅需7.7秒,头段加速相当不错。比较特别的地方在仪表盘上分别以蓝黄红色的圆圈提示合适的换挡时机,在IS300的行车电脑里,还可以预先设置好速度、转速,当达到或超过你的设定后,仪表盘里侧会亮起一圈橘黄色的光,以此来进行超速提醒。
  
  新添的换挡拨片
  
  IS300采用了智能变速控制系统的全新六速自动变速箱,同时,方向盘上设计了换挡拨片。在手动模式下,频繁换挡时效率可以更高,这在以前只有赛车上才会采用,也是上一代IS没有的。带有14个扬声器的MarkLevinson音响也是车内娱乐装备的重头戏,除了能外接iPOD外,还能配合7英寸显示屏播放DVD。
  
  试着在100公里时速情况再猛加油,记者发现,变速器会善解人意地从6挡一下降到2挡,动力稍有延迟之后立刻迸发,随后的转速表也是性情大变,每次升挡时指针都会努力地去靠近红线。
  
  通过几个弯道和不平整路面后,会发现IS300在运动与舒适性方面平衡得很好。方向盘精准灵活而且轻便,一个小指也能转动。虽然强调运动性,但悬架的设定与宝马3系相比还是偏向于舒适。这可能会对IS300极限状态下的表现有些影响,但多数情况下,车主是不需要极限体验和清晰路感的。这使得IS300更加平易近人。
  
  很多人说IS300就是宝马3系的最直接对手,但记者试驾后发现,其实这两款车型是完全不同的两种风格。

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