和中庸决裂--试驾一汽轿车马自达6(图)

时间:2008-05-26 20:43

  马自达6是去年5月在国际市场上投放的,当时的马自达公司正处在风雨飘摇之中,因此,作为626的换代车型,马自达不仅要为公司赢利,还肩负着树立产品新形象的重任。一年之后,马自达6获得了不少荣誉,此时来到汽车工业蓬勃发展的中国,可谓来得巧。

  轻轻瞟上一眼,马自达6的线条立刻就能抓住你的视线。低矮的车头和略显短小的车尾很有跑车味道,楔形车身和俯冲的腰线给人感觉蓄势待发,大灯和尾灯充满霸气,5辐轮毂的造型毫不妥协,这些细节的设计既有各自的特色,又能相互照应,使整个车身显出现代的动感,很酷。 不仅是外形有吸引力,内饰同样耳目一新。

  和国内其他中型轿车大量采用的木饰不同,马自达6内饰没有一块木纹,中控台面板是一块喷涂了钛金属光泽的工程塑料,质感不错,黑色内饰进一步加深了运动感,空调出风口很有个性,空调与音响采用一体化设计,操作方便。内饰的总体印象相当前卫,做工比较细致,但还没有达到特别精细的程度。

  真皮方向盘能够4方向调节,电动驾驶座的调节更是达到了8方向,因此,无论北方的彪形大汉,还还是南方的娇小淑女,都能调整到合适的驾驶位置。座椅包容性很好,带孔真皮椅面偏硬。前排乘客有足够的空间,只是脚部稍窄,后排空间相当宽敞,特别是膝部空间绰绰有余。行李厢也很宽大,500升的容积达到了该级别中的高水平。打开行李厢,会发现厢顶上缘有两个拉手,能很方便地放到后排座椅,还不用拆头枕,非常人性化的设计。

  中国规格的马自达6与国外规格完全相同,只不过现在一汽生产的只有2.3豪华型一款,国外的不少洗装配置到国内都成了标配:例如自动空调、DSC车身稳定控制、真皮、天窗以及定速巡航等等。因此,从配置的角度来说,26.58万元的售价在同级别车中还是物有所值的。 完全配置丰富是马自达6的一大特色。首先气囊数是同级车中最多的,总共有6个,除前排正面和侧面的4个外,还有贯穿A柱和C柱的两个头部气帘。TSC牵引力控制、DSC车身稳定控制(相当于ESP)和EBD也都在配置单中,此外,还配备了最新的EBA电子辅助刹车系统,它能在驾驶员急刹车时增加一个额外的刹车力,以缩短刹车距离。 不能光纸上谈兵,实践才能出真知:经过测试,马自达6从时速100公里刹车到静止只用了35.5米,这是编辑部测试过刹车距离最短的车型,而且刹车踏板的调校非常理想,很容易“上脚”,同时高效。

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