感受魅力与动感!试驾雷克萨斯新IS300(图)

时间:2008-05-26 20:43

  ● 外观篇:大车身/长轴距/活力动感

  尖锐的前大灯、雷式风格的尾灯给人们带来了IS300在外观上的第一印象。细密竖条的前格栅犹如一只灵兽嘴中的利齿,加上低沉的发动机罩有一种蓄势待发饿虎扑食的视觉效果。而前短后长的整个车身你轮廓设计也让IS看起来更像一款跑车,而不仅仅是一辆运动四门轿车。

  『IS300车头看上去十分凶悍』

  如果在外观上一定要挑一下刺的话,总觉得好像还是多一条腰线更能体现力度和动感。不过这也本无可厚非,无腰线设计好像本来就是近年来的流行趋势。

  『IS300车尾的造型十分动感前卫』

  双排气管加上十辐17寸轮毂更为IS300带来一抹运动的色彩,虽然我个人认为这款轮毂不是很好看吧。如果拿这代IS和上代IS在外形上做一下比较的话,你就会发现上代IS几乎就是一款陈腐的老爷车,虽然在当年她看起来也是那么前卫动感。

  ● 内饰篇:设计到位/激发驾驶欲望

  进入IS300的内部,日本车的特点也被完全展现出来:做工讲究、配置丰富,但空间小的有点可怜。IS的座椅采用打孔人造翻毛皮,十分舒适,包裹性也很好,而且在视觉上也充满质感。前排座椅不仅带三记忆设置,同时也都配备电加热,让这个冬天令人感觉倍感温暖。

  『IS300的内饰方面做工讲究、配置丰富』

  后排座椅虽然没有按摩设备,但起码在外形上和IS的同门师兄LS如出一辙,倾斜角度很大,颇有一种高档剧院的效果。不过舒适归舒适,IS的空间还是是在太拥挤了。

  前排空间只能用够用来形容,而后排就不得不说是可怜了。毕竟IS面对的消费者应该是家眷不多的年轻消费者。我相信有朝一日双门版的IS推出后,会更受年轻人欢迎一些。

  闪闪发光的金属踏板“应该”更能展现IS300的运动风采。不过不好意思,拍摄的时候正好碰上北京今年的第一场雪,所以照片上的踏板看起来并没有那么闪亮。这也正好是个发挥您的现象力的机会,多动一动脑子对身体好。低矮的车窗设计也是目前的流行趋势之一,这种设计从车外看很动感,但对驾驶者和乘客来说未免还是有些压抑。

  ● 驾控篇:底盘欧洲感/操控可圈可点

  说到动力部分,事先要声明的是IS系列在国外市场上有IS250和IS350两款可供选择。而IS300是专供国内的版本。这款编号为3GR-FE的3.0升V6双VVT-i发动机,最大功率为170千瓦,而最大扭矩为300牛米。最高时速达到235公里/小时,而0到100公里加速时间仅需7.7秒,头段加速相当不错。

  而另一个值得一提的地方就是IS采用了AI-Shift Control智能变速控制系统的全新六速自动变速箱,在仪表盘上分别以蓝黄红色的圆圈提示您合适的换挡时机,以及车速提醒。以免您在拨片换挡的驾驶快感影响下荷尔蒙分泌过剩,而导致不小心超速收到不必要的罚单。

  IS300的悬挂调教在日系车里算是比较硬的,所以在保持动感的同时牺牲了一点舒适感,不过相信购买IS的消费者也不是为了买一辆大轿子而去的。而IS的三幅真皮方向盘大小适中手感不错,相对于宝马3系来说要轻了不少,适于日常以及女性驾驶。

  ● 总结:同级车中最具魅力和动感的一部!

  IS300相对于自己的竞争对手们,显得更加动感时尚,更能吸引一些年轻而且不太在乎历史沉淀的消费者们。虽然可能在一些地方还远落人后。但雷克萨斯以及IS崛起的态势是谁也不应该忽略的,否则下一代的IS可真没准会给消费者带来一个完美的答卷,届时也将会是她的竞争对手捶胸顿足的一天了。

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