小心脏大满足 带你感受宝马小改款520d(图)

时间:2008-05-26 20:43

  换上新发动机的520d需要消费者多付出五万元新台币的购车预算,但相对却换来比过去更高的177匹马力及35.7kgm的扭力输出,还有更加完美的动力质量,使其展现更为充裕的饱满能量,这是一项非常划算且让人得到高度满足的投资。新520d展现宝马的强悍性格,柴油发动机依旧带来十足冲劲。

  相较于先前的520d,此次这具新发动机无论在运转的宁静度或动力输出表现均有长足进步,根本感觉不出这是部柴油车,且让人意外的是连底盘似乎都经过强化,更加扎实的悬挂刚性亦强化了动态稳定表现。从这些小地方可看出工程师的执着与专业态度,即便只是一款发动机小幅修改的车型,宝马依旧费尽心机想让它更完美。

  按下Start钮,即便从独特的怠速运转声响仍可听出这是具柴油发动机,但只要关上车门即可将微弱的柴油声响阻隔在车窗之外,宝马新一代柴油发动机的技术果然了得。

  环顾车舱四周,整体架构仍是我们所熟悉的新五系列,高质感的胡桃木纹内饰板、真皮座椅与i-Drive接口都没有改变,新款的铝合金线传控制排档杆依旧醒目且让人爱不释手。其丰富的配备项目并不输给523i,如全车Sensatec透气皮革座椅、双氙气头灯、天窗均属标配项目,并未因入门级距的身分而有任何妥协。

  ● 力拔山河 省油还能够展现无穷动能

  轻量化加上许多地方的修改,让这具2.0升柴油发动机除了提升功率输出值之外,对动力负荷的减轻也带来不少帮助。于重踩油门踏板后所回馈的速度与能量涌现完全不逊于523i的汽油2.5升直六,如此显著的性能演出让人不禁再次对宝马的发动机调校功力喝采。

  从扭力数值亦可察觉其非凡之处,它在1750rpm的低转速即可提供35.7kgm,加上减轻发动机重量负担后所得到的1520kg车重,对能量的输出反应与速度作出极大贡献。实际上这具柴油发动机在先前的小改款120d身上已让人留下深刻印象,燃油系统改用最新的Piezo喷油嘴,并将最大喷油压力从1600bar调高至2000bar,使最大马力输出达到177hp/4000rpm,并在1750rpm的低转速即可爆发35.7kgm的峰值扭力;再配合铝合金曲轴箱所减少的重量负荷,使得原厂0~100km/h加速成绩缩短了0.2秒。

  从上述表现可看出,新款供油系统与高达2000bar的燃油压力是主要功臣,且六速手自排的作动反应也更加敏捷。其起步时的动力涌现非常强劲,不受车速逐渐拉高的影响,只要您敢持续踩住油门不放,这部柴油车依然能展现宝马一贯的飞快性格。

  在0~100km/h加速实测中一不注意,其强大的扭力输出甚至能够驱使后轮作出激烈的空转急起步动作,在经过连续数次测试并尽量避免轮胎过度空转的情况下,最终得到7.78秒的优异数值,让人完全不敢相信这部新五系列所安装的是一具排气量仅2.0升的直四柴油发动机。

  ● 舒适又可享受操驾乐趣

  马力重量比的性能要件并不适用于柴油车,但520d却打破了此一传统观点。其发动机工作转速虽然较低,但全油门加速过程中依然可明显察觉其快速的换挡频率,使速度攀升完全不受影响,心情甚至可随着车速的持续加快而逐渐沸腾,真是没想到,2.0升柴油发动机与新五系列的组合也能够如此感动人心。

  每个人对[驾驶乐趣]这四个字皆有不同的标准与观点,对速度狂热分子来说,柴油520d也许还无法达到可以让他们品头论足的标准,但对于具备高消费能力的民众来说,宝马只是一种可突显个人财力的交通工具,如果用这群人的标准来看520d,那它的性能层级应该已达到跑车的标准。

  从轮胎规格来看,520d仍比照过去配置标准版避震器与225/55/16轮胎,但整体动态表现并未随速度攀升而受到任何影响,高速杀入弯道的车身侧倾现象极低,却又保有高水平的吸震表现并带来高水平的稳定性。避震器对冲击力的能量吸收非常显著且可使轮胎稳稳抓住路面,藉由明确的路感回馈,轻松就可掌握车辆的行进路线,并在舒适与稳定性之间找到绝佳平衡点,只要您对它的了解够深,便愈能够体会宝马柴油车的超凡魅力。

  这具发动机的精采演出,完全扭转了我们对入门车款的定义与偏见,排气量小但够力、速度快且配备丰富,更重要的一点是价格合理、经济。即便您非常注重门面,只要拿掉车尾的520d字样并换上一套18寸铝圈,就算在路上遇到有人挑衅,小跑一段也不会有人认出这是部入门520d,真是有趣。

  ● 试驾感言-马儿会跑,草又吃的少!

  宝马六缸汽油发动机的精髓就在于拉高转速的过程变化,声响、能量涌现与速度感,让它成为一种感官的顶级享受。因此很多人均抱持宝马就得要六缸发动机的观点,但这样的感受如果对您毫无意义且甚至无法了解我们在说什么,那520d已可满足您对宝马的所有想象,加上总代理现在还提供180万新台币40期零利率贷款方案,又何必去选更贵的六缸宝马? 

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