延续经典的时空传说 试驾东风本田新CR-V(图)

时间:2008-05-26 20:43

  “经典”不是随便能当的。毫无疑问,诞生于2001年的第2代本田CR-V就堪称经典,不仅是因为我们曾经毫无疑议地将中国2005年度车型(SUV)称号授予了当时刚刚国产的CR-V,还因为在一个更广阔的时间和空间里,他经受了市场的严酷洗礼和考验并取得巨大成功。如今,面对“扑面而来”的全新第3代CR-V,我们恍如又走入了一个新的时代。

 

  诞生于1995年的CR-V至今不过十余年历史,但其创造的超过250万辆的全球销售成绩却足以载入本田公司史册。2006年,CR-V全球销量约为33.8万辆,在中国的销量为25550辆。尽管与不少中高级轿车的销售数字相差甚远,但在中国的SUV市场也算是炙手可热的明星了。

  上一代CR-V带有浓重的本田家族烙印,除了成熟先进的机械结构留给人们的深刻印象,俊秀车身内蕴含着的诸多令人惊异的设计也令这款紧凑型SUV特立独行,卓尔不群。比如转向管柱旁的换挡杆、中控台上的手刹拉杆、行李箱地板下面的野餐桌还有前排中间的小桌板,功能实用、设计简洁,充满了人机工程学的智慧。由于每个时代有不同的基准,超越上代车型无疑成为新CR-V的首要任务,而新款CR-V也的确表现了大刀阔斧的革新精神和时尚尊贵的时代特色,尽管我们并不认为他的所有改变都是最佳选择。

 

  新CR-V更“肌肉”了,看看发动机舱盖强劲的突起和加大尺寸的下进气格栅吧,几乎所有上代车型温柔的线条过渡都被强化了。长长的三角形立体式四合一晶钻大灯是新的进化,粗犷的新式保险杠造型还照顾了空气动力学原理。新款CR-V侧部线条增添了流线感,一直贯穿到尾灯的犀利腰线让整车看上去更挺拔,C柱后的三角窗造型和深色后窗玻璃让CR-V有了更多中高级轿车的视觉效果。车尾的变革是巨大的,挂在车门上的备胎被转移到后舱底板下面,侧拉门也变成了上掀式,开关车门的力度节省了不少,打开车门占用的空间也节省了,使得整车长度有稍许减少,但行李箱空间由于地板的提高也有了明显减小,上代车型独特的后窗开启功能相应被取消,“HONDA”的LOGO移植到尾门的镀铬装饰条上。为了营造更高级的气氛,新款CR-V将轮胎升级到225/65R17的规格,试驾车有米其林和邓禄普两种品牌选择。LED转向灯被集成到了后视镜上面,高配车型还增加了后视镜折叠功能。

 

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