享受完美的操控感觉----试驾蒙迪欧致胜

时间:2008-05-26 20:43

  福特车一向以操控闻名,致胜自然也不例外。致胜采用了前麦弗逊式独立悬挂,后复合多连杆结构。驾驶起来丝毫没有松散拖沓的感觉。行驶在时速为80公里的普通公路上,操控致胜确实轻松自如,近乎完美的智能化配置省却了很多手脚上的工夫,对于中级车来说,这是具有革命性的突破。

  致胜车身全长4854mm,成为同级车中最长的。我们试驾的运动型采用全黑真皮座椅,桶型座椅观感跑车化,而且包裹性很好,过弯时能将身体很有效地固定。坐姿的调节幅度较大,配上腰托和四向可调方向盘,容易找到合适的坐姿。

  新一代蒙迪欧的尺寸变大,后排空间得以扩大。后座椅看似比较平和薄,但实际乘坐感很好,身体活动自如,腿部空间相当宽松,整个后排空间在同级车当中属于相当优秀的。

  实际驾驶中,蒙迪欧致胜的动力性格来得比较平和,从低转到高转,力量输出总体上呈非常均匀的态势,没有显著的发力点和扭矩落差。变速箱换挡冲击很轻微,与发动机配合非常顺畅。由于有比较充沛的中低转扭矩输出,因此,起步和正常行驶,动力都是理想的。但是当你需要比较急促地加速或超车时,就会发现发动机的后段输出有些不足,发动机声线的增长也是不紧不慢。

  操控

  方向盘指向准确,保持着清晰和灵巧的控制感觉,无论直路还是过弯都干净利落。快速过弯时侧倾控制得很好,姿态流畅、稳定,宽轮距和高规格轮胎保证了足够的抓地力。

  全车配置ESP,但是很少感觉到它的介入。而在遇到非平整路况时,又能轻松地把来自路面的大幅震动过滤,韧性十足且反馈非常清晰。

  音响

  触摸型的音响系统,满足了驾驶中轻松选择音乐、收银机的操控——手指头只需轻松一点,显示屏上便自动弹出待选的音乐节目。对于20万元价格段位的轿车来说,致胜的这些配置确实无可挑剔。

  倒车

  值得一提的是,致胜的倒车可视雷达系统是同级车最为突出的配置——停车、倒车时无需坐顾右看、前看后看,而只需轻松的看着方向盘前面的显示屏即可将车停在满意的位置。

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