回味SUV纯色 试驾大众途锐R5(图)

时间:2008-05-26 21:50

  舒适、悠哉的於On-Road路面上行进,当遇到它车所无法穿越的Off-Road路面时,还能凭着本身卓越的机能加以突破,SUV就该是这个模样。为了成为全面性的车款,Touareg拥有众多且易於操作的电子辅助系统。

  世代转移造就了SUV车型往新方向前进,因此On-Road操控性渐渐成为判断SUV好坏的风向球,甚至新世代SUV车型也开始为自己订了新义,近年来纯种SUV的车型骤减,新车型反而以CUV称之,只是,这些新生代车型几乎抛弃了身为SUV该有的特质-Off-Road。

  虽然新型SUV丧失原本的特质,但这也是为配合潮流所致,因此,我们从未因而指责它的不是,反而是正面的端视其On-Road重点,只是,在我们尽情享受有如房车,甚至是跑房车的精湛操控时,兴趣广泛的我,仍会将目光投射在一旁CUV车型难以应对的Off-Road路面,可以确定我是贪心的,但正因如此,让我回味起这部久未重逢的朋友VW Touareg,原因是Touareg各方面相当出色,而体质上的出众更给予它多功的能力,呈现近代SUV难得的协调性。

  在试过众多CUV车款後,我们开始回味Touareg舒适且能对抗任何路面的表现。

  坚强的硬底子 为平衡On/Off-Road表现而生

  VW Touareg最让人欣赏之处在於体质,而底盘更是重点。无论是评论房车、跑车或是SUV车种的动态,底盘的好坏都是我们所注重之处,原因是这部份的表现大多被限制住,钢性不佳或设计不良的底盘,即使透过日後改装高阻尼悬吊或防倾杆加粗,都难以掩饰底盘的缺点。

  关於此点,底盘与Porsche Cayenne共同开发的Touareg自是成功,光是与Porsche Cayenne具有血缘关系的底盘,就连悬吊结构也让人肯定Touareg的价值。两者悬吊结构的不同点在於,Porsche以自家熟练的前麦花臣、後多连杆结构,配合轻量化铝合金材质,为Cayenne追求极致的On-Road操控,却也因此限制住Cayenne的落差克服能力;而Touareg则为同时兼顾On/Off-Road两者均强的表现,使用前、後双A臂悬吊结构,除了成本较一般结构高外,双A臂原本就有转向精准、轻快的优点,用於Off-Road时,悬吊也能拥有大幅落差的能力。

  VW仍坚持四平八稳且功能俱全的内装特色,反而具备吸引务实人士的魅力。

  看到这里,可以发现Touareg的底盘结构,更接近另一款高价的SUV车款-Audi Q7,以此,Touareg的底盘结构基础强度绝对无需怀疑,只是悬吊特性为了应付不同需求,而在阻尼强度作了软性调校,但VW未因此忘记附予Touareg更高的运动性,因而配置电子悬吊硬度调整系统,分别有舒适及运动模式,供驾驶者随着路况及驾驶习惯自由调整,或者将系统放在Auto模式,由电脑自动感应路况及车速作悬吊硬度的调整。

  再者,VW着名的4Motion全时四驱系统,绝不能在这部SUV的配备名单中短缺,所附的电子中差尚能调整前後驱动分配比,在标准模式下前後分配为50:50,一旦需要调整驱动力分配时,会在最短的时间内进行前後0:100或100:0的动力调整,再加上车身高度的控制,对应各种路况与行车需求的能力便能大幅提升。

  另外,原厂还特别针对越野时的驱动锁定需求而设有EDS装置,可控制煞车将腾空轮完全锁死,让动力送至尚具抓地力的轮胎,便是Touareg最佳的脱困利器。

  细节采用极具高质感的手法,科技面的运用潜藏在柔性的摆设当中。

  高档的底盘结构、完整的电子辅助系统,提供Touareg更多对应路面的能力,但价位却也低於着重单一特性的近亲,可见VW是在十分有诚意的状况下,让Touareg在这个汽车工业篷勃发展的时代下出现。

  完配的温柔面 配备及空间的完整调配

  既然底子具有坚强的实力,Touareg的面子自是要挂得住才行。近年来VW已开始设法摆脱平实的外观风格,虽然改款前的外型与新世代SUV有明显差异,但在VW用心的进行外观小改後,透过头灯、水箱护罩及前保杆的改变,即使未能达到酷炫的境界,但俊俏的模样,成功让Touareg对应的年龄层年轻十岁,同时不失去原有的尊荣感。

  Touareg拥有柴、汽油共存的多样化动力系统,且均有大排气量的顶级车型可供选择。

  而车内部份的表现,配备及空间一直都是Touareg的强项,诸如前座电动调整功能、左右独立恒温空调、天窗、HID主动转向头灯等等,都在配备清单之列中一应俱全,ABS、EBD、EDL、ASR、ESP、BAS等多项电子车身控制系统,也都可在Touareg车上找到。同样的,拜外观造型所赐,Touareg内部空间的展现也让人赞叹,前後座均有宽敞的表现,四名成人坐入後,头、肩、腿各部均无压迫感,还能保有充分的伸展空间,至於後厢部份,Touareg并未装设第三排座椅,反倒是保留了充裕的行李厢空间,恰好与Audi Q7作出明显的市场区隔。

  从里到外将Touareg再次仔细审视一遍就可发现,此车的实际能力甚至能与价格更高的车款相比,再加上柴、汽油共存的动力系统,让消费者有更多的空间可供选择,而价格带的优势也令Touareg充满竞争力。

  VW选择放弃不合理的第三排座椅,保留宽大、舒适的五人座乘座空间。

  Touareg绝佳的乘坐舒适度,没有纯种SUV的晃动感,更比强调On-Road的CUV要舒适许多,行路的性能透过本质与电子系统结合,让它得以在任何路面发威,

  如此的表现在当今SUV中实属难得,而相较於同级距对手,VW深知Touareg为车厂的首款SUV,特定为其加码许多好料,虽然不如明星车款般拥有强势地位,但藉由实际的表现,保有优异的竞争潜在条件,若能深入了解此车,很容易便对Touareg着迷。

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