酷路“择”--试驾丰田FJ酷路泽(图)

时间:2008-05-26 21:50

  “酷路”有两种解释,一种是指艰险崎岖的道路,另一种是指在路上耍酷。既要能应付艰难险阻,又要能在路上招摇过市,看来非选FJ酷路泽不可了

  2003年的北美车展上,丰田展出了以概念车的形式展出了FJ酷路泽的原型。没想到,这款向前辈FJ40致敬的车居然获得了极高的人气。得到追捧的原因之一是FJ40的成功。它是1961年-1965年间丰田在美国最畅销的产品。当然,更重要的原因是,它的长相很酷。FJ酷路泽从前辈那里继承了许多经典的造型,比如圆形大灯、粗大的网状格栅、几乎垂直的风挡玻璃、白色车顶、还有圆角的后窗玻璃等等。这些元素的再现都人们着了魔。

  于是,在人们的翘首期盼中,丰田于2006年将概念车变成了量产车,并最终得到了12万用户用钞票做出的肯定。

  如果你想在车流中找出这12万名车主,那科是易如反掌。有着概念车般外形的FJ酷路泽简直太鹤立鸡群了。事实上,量产版的FJ酷路泽看上去与概念车相差无几,不过,关于长相问题,却曾经是困扰FJ酷路泽首席工程师西村昭夫的最大的难题。“开发之初,对于外观设计的意见分两派,一派坚决要求保留概念车的设计,不做任何改动,另一派则主张从实际出发,这样开发起来更加现实”。经过艰难权衡,FJ酷路泽终于保留了那幅酷模样,但也有妥协,比如考虑到实际驾车中视野的问题,C柱的宽度还是比概念车缩小了15毫米。

  改动毕竟是有限的,西村昭夫想尽一切办法保留了人们钟爱的这幅尊荣,甚至包括一些细节,比如粗大的车门拉手。可是,有一点却与概念车有所不同,那就是中网上“TOYOTA”的标志,这是目前唯一一款在中网上不用椭圆状图形标志的丰田车型了,这同样是为了保留历史。

  打开对开式车门,简约而又独特的内饰展现在眼前。贯通全车的仪表台几乎没有任何曲线造型,就像由两根钢管和一块板材均成。整体的色调为黑色,只有平直的中控台面板和门内饰板的颜色与车身的颜色一样仔细观察,你就会发现各个旋钮和开关的尺寸都要比一般的轿车更大。这是为了在野外驾驶时,驾驶员戴着手套也能便捷而准确地操作而专门设计的。地板上使用的是特殊防水材料,还专门刻出了防滑的大花纹。甚至连座椅的面料也是防水的。

  坐在驾驶席上,感觉很舒服,各个方向的承托力都很出色,环顾四周,虽然前挡风玻璃的高度路低,但整体视野比想象中要好,尤其是竖直的A柱,位置比较靠前,因此转弯时并不会带来大大的麻烦,后排乘客会稍觉压抑,因为他们只有半扇门,上下车必须先打开前门,而且宽阔的C柱也没有窗户。

  腿部空间也没有前排那样宽敞,西村特地向我们解释道:“这款车的目标客户是那些年轻的单身人士或者夫妻”,因此,后排空间并不是特别需要关注的焦点。

  其实,对于越野爱好者来说.把后排座椅放平,从而形成一个巨大的行李空间恐怕更有实际意义。地板上的环扣能更加方便地安装行李网罩。

  等等,你或许会问,我是在说越野爱好者会选择FJ酷路泽吗?事实上,FJ酷路泽并非中看不中用的样子货,出色的越野能力是它的另一个特点。

  由于与120系列Land Cruiser普拉多(参数配置 图库)共用底盘,FJ酷路泽有着非承载式车身、245毫米的离地间隙、34度和31度的接近角与离去角、545毫米的后桥行程以及698毫米的涉水深度。不过,因为轴距缩短到2690毫米,重量也下降到1 948公斤,所以,FJ酷路泽比普拉多更加灵活。而且.西村还对弹簧、减震器和稳定杆进行了重新调校,使悬挂变得更软,以便让FJ酷路泽在通过烂石路面时更加稳定。

  为了证实这一点,丰田特意安排了专业人员设计出一条难度颇高的越野道路,用于展示它的强悍能力。将分动器推入4-Low挡,并将后轮差速锁锁止,控制好方向盘和油门,FJ酷路泽就能克服种种障碍,稳步前行了。此外,它还有一套名为A-TRC的主动牵引力控制系统。其实,通常情况下,你并不需劳后轮差速锁的大驾,只需打开主动牵引力控制系统就万事俱备了。这套系统能够通过对空转的轮胎进行制动,来将差速器的剩余功率传送到不打滑的轮胎上。这实际上相当于在前后轴都安装上了差速锁。当然.用西村的话来说,这只是A-TRC系统“虚拟”出来的功能,极端分子可以借助丰田提供的改装件来满足自己的需求。

  动力系统也与普拉多一致。4.0升V6汽油机最大功率243马力,最大扭矩376牛·米。最大扭矩出现的转速为3800转.对于注重低扭的越野车来说,似乎有点高。西村对此的解释是,用户的需求使然。不过,在2300转附近,发动机能输出超过350牛·米的扭矩,实际驾驶时完全够用。

  与之相搭配的是5速自动变速箱,工作顺畅,它还配有flex-lock系统,能自行判断液力变矩器部分锁定或全部锁定的先后顺序,从而降低能量损耗,提高燃油效率。

  在铺装良好的公路上行驶,FJ酷路泽显得很安静,方正的外形以及大号的后视镜似乎并没有带来大大的风噪。在这个问题上,西村专门解释说,由于A柱离前排乘员比较远,再加上隔音材料的设置,风声之类的噪音已经被过滤掉,只有发动机的轰鸣才能听得清楚。

  安全问题也是西村花费大力气的地方,直立的A柱及无B柱等特殊的设计都是难点。最终的结果令人欣慰,FJ酷路泽在美国的碰撞测试中获得了好成绩。贿全车还有6只气囊共同保卫乘员的安全。主动安全性上面,除了ABS、EBD、BA等基本装备,FJ酷路泽全部装备了VSC车身稳定系统(相当于ESP),堪称后顾无忧。

  美国市场上,这样一辆酷毙了的个性化车型,每月销量达到了6000辆以上,一点也不比大从化的轿车逊色,可见它受欢迎的程度。在国内,它的定价是45万,在广州丰田的展厅中你就能买到它。这个价位的车,只有手动调节座椅和空调,似乎有点不可思议。但你以此换来的却是超强的越野能力和无法复制的超酷外形。正如我们开头所说,想“酷路”,就选择FJ酷路泽吧。

  撰文/王 摄影/陈可

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