黑客帝国再上阵 静态评测凯迪拉克新CTS(图)

时间:2008-05-26 21:50

  

  初识凯迪拉克CTS还是在当初风靡全球的电影《黑客帝国》中,相信所有看过这部影片的人都对那场高速路追逐战的场景记忆犹新。这场追逐战的主角不仅是基努•里维斯等几位超级明星,还有那辆惊世骇俗的凯迪拉克CTS。

  之所以用上这个形容词,主要是因为它的出现一改我们以往对美国车庞大铺张的粗犷印象,那个如同刀削斧劈的锋利线条即便是在今天依然锋芒毕露。也就是在CTS推出之后,新一代凯迪拉克的“三字母”车型接踵而来,SRX、SLS、XLR、BLS等等涵盖了SUV、跑车、旅行车各各领域,它们都有一个共同特点就是极具视觉冲击力。

  时隔5年,CTS也到了更新换代的时候,说实话以它犀利的造型实在没有大刀阔斧变脸的必要,所以此次新CTS在外观方面变化不大,只进行了一些细节上的升级。尽管如此,它还是更加咄咄逼人了。

  凯迪拉克特标志性的盾形进气格栅向保险杠下方扩展,“大嘴”前脸显然迎合了时下最流行的设计趋势。头灯更加锐利,彻底变成了矩形。前翼子板后方增加的镀铬舷窗源自概念车Sixteen,如此跑车化的设计非常讨巧,绝对算得上一处点睛一笔。相比车头,尾部的变化则不太明显,只是将原来的红色尾灯变成了透明灯罩的LED。虽然晶莹通透,但是配色上则显得不够稳重。

  车身尺寸方面,新CTS 的长度变化不大,只加长了32毫米,2880毫米的轴距也与老款相同。得到最大改善的是横向尺寸,随着前、后轮距从原来的1524毫米加大到1569毫米和1575毫米,车身宽度也相应加大了47毫米,达到1842毫米。除此之外,车高也增加了23毫米,可以说更长更宽更高的新CTS变得更健硕结实了。当然,体积的增加也势必带来体重负担,整备质量增加了178千克,达到1798千克。

  车身尺寸全面膨胀带来的最直观的感受就是空间上的变化了,老款CTS不仅外观前卫,还是辆不折不扣的驾驶者之车,委屈的后排空间甚至还比不上一些大肚量的A级车,现在新CTS重新开始对后排舒适性投入更多关注。虽然轴距并没有增加,但得益于大幅消减了前排椅背的厚度,后排乘客的腿部有了更自由的活动空间。另外厂方数据显示,后备厢容积来从原来的419升缩小到了373 升,因此我们怀疑后座也有可能进行了后移。

  内饰方面,新CTS可以说要比老款有了一个质的飞跃,上一代粗放的美式基因已经完全不见了踪影,选材和做工都更加考究,很多细节都禁得住仔细观察。特别是仪表台采用了手工缝制真皮包裹,漂亮的针脚绝对能让你对美国车的内饰刮目相看。这回新CTS的车主肯定不会因为粗枝大叶的内饰设计在德国对手面前自惭形秽了。

  很多车友都诟病前一代车型有些内外矛盾,外观动感十足,可内饰又老气横秋,特别是那个整体向左倾斜的中控台给人感觉就是画蛇添足。现在新CTS终于把那股“狠劲儿”由表及里了。大面积的金属面板和镀铬装饰取代了原来土气的桃木成为主角,3个桶式仪表也让新车跑味十足,另外显示屏也改成了由中控台顶部的弹出式设计。

  强劲的动力一直是CTS手中的王牌,3.6升老款的输出基本可以用狂暴来形容。现在新CTS是有过之而无不及,那就是全新的3.6升V6发动机。虽然排量并没有变化,但从缸径行程这些机械参数来看,它都和原来那台完全不一样。特别是新发动机还有采用汽油直喷技术的版本。新CTS 的3.6 升发动机分为直喷和非直喷两种,直喷版的最大功率和峰值扭矩达到了229千瓦和374牛米,非直喷版的最大功率和峰值扭矩也有196千瓦和343牛米。这比老款190千瓦和342牛米的输出有了不少提升,比起同级竞争对手优势也相当明显。当然,新CTS 除了3.6 升车型之外,还保留了2.8升入门级。

  虽然新CTS乍看之下变化不大,更接近于一般的小改款,但是深入体会就能发现这次凯迪拉克确实是很用心地去进行改进升级,而且效果也是相当不错的。且不说品牌影响力,光是产品层面也让它在竞争对手面前有了十足的信心。现在凯迪拉克要做的就是锁定正确的竞争对手,理清合理的市场定位,再加上一个更具亲和力的售价,好车好卖应该不是什么难事。

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