短跑好手? 5款不适合长途车奔波的车型揭密

时间:2008-05-26 21:50

  当前春光明媚,大地回暖,很多人因此有了长途自驾游的打算。也有许多朋友表示,他们买车就是为了方便生活同时方便工作。因为工作原因需要出差,常常需要长途驾驶。笔者也有过这样的体会,有一次因为同事有新的工作而留在外地,所以单独驾驶一天之内跑了1200多公里回到家里。事后感觉长途驾驶的确和平时大不一样。这和奥运田径项目类似,短跑高手未必就适合跑马拉松。所以对于一些有跑长途需要和愿望的朋友们来说,哪些热门车型只适合市内短途不适合长途,具体原因又是什么?这是本文重点所在。

  一、典型的短跑高手--飞度

  市场价格:8.28万-10.48万

  为一款受欢迎低价小型两厢车,飞度不仅外观时尚可爱,内部空间宽敞亦是其一大特点,个人代步或作为家庭用车都十分合适。由于排量低,车身轻巧,发动机技术比较先进,所以飞度有着非常不错的燃油经济性。飞度全系列车型中,1.5CVT车型技术所包含低发动机和CVT变速器技术比较先进,油耗也比较经济,飞度内部空间足够满足个人或者三口之家使用。

  飞度的1.3L动力虽然不够先进,但凭借智能双火花塞点火以及缸内稀薄技术,提升了空燃比例,从而达到了省油的目的。1.5L动力则直接采用了VTEC可变气门正时及升程电子控制系统,节油效果更好。无极变速技术CVT变速箱也被成功运用到了飞度车型,令自动档不仅换档表现更好,而且节油措施亦有提高。当然飞度也存在车皮薄,车身牢固度不够的毛病。更让人们诟病的是,飞度刹车偏软的老毛病一直没有得到提升和改善。
  上市快3年了,飞度仍然表现出强大的市场生命力和足够时尚的外观,这点很不简单。内饰做工精细也是飞度吸引年轻人青睐的重要理由。让人比较满意的是,飞度配置基本比较均衡。ABS+EBD,发动机电子防盗,中控以及双安全气囊等主要流行配置一样都不少。车型差别主要体现在动力和变速箱方面,配置也只是多了一个天窗和铝合金轮毂和真皮方向盘等。

  不适合理由:飞度是青年消费群体喜欢的一款小车,省油轻巧灵活,在市内行驶完全足够。但长途的长时间驾驶,我们通过实践发现飞度有几个不足之处。一是车重太轻,超车或经过大型汽车时,容易受到空气对流和侧风影响形成发漂的效果。二是前碟后鼓的刹车加之调校过软,满载4-5人感觉制动距离较长。而且多次制动后,刹车热衰减现象明显增加,安全性不是太佳。三是飞度座椅平直且椅背和座垫较为轻薄,虽然给后排腾出了足够的空间,但对于驾驶员而言,长时间驾驶后会感觉比较腰酸背痛。雨燕(参数)也有同样的座椅设计,看来小车大空间大多以牺牲舒适性换取的。

  二、爬山涉水后的遗憾--SX4

  市场价格:8.68万-11.38万

  作为铃木在国内首发的一款全球车型,SX4车系都拥有轿车的驾驶感受同时也拥有如SUV般的通过性。特别是两厢车型SX4,车身长度仅仅为4.2米不到,但宽度却达到了1.73米,高度甚至为1.54米,轴距仅仅为2.5米,短且宽同时高的车型设计,让SX4就如同一辆小型城市SUV。

  SX4所搭载的是一台代号为M16A的1.6L VVT(连续可变气门正时技术)DOHC发动机也具有较大的驱动力,其5500转时可达到80千瓦的最大功率,3500~4500转时可爆发144牛米峰值扭矩,这款发动机的参数在同级别车型中并不算突出,实际使用表现不错。全铝发动机不仅重量轻,散热更佳,油耗也让普通消费者为之惊喜。

  配合205/60 R16轮胎规格,SX4竟然可以达到了175MM最小离地间隙,即便是小一号的195/65R15轮胎,也可以实现165MM的底盘高度,通过性能大大超出一般家用的轿车。

  不适合理由:铃木SX4的动感外观以及精细内饰让我们很喜欢。超高的底盘设计以及大尺寸轮胎的支持。让SX4爬山涉水几乎都没有太多问题。应该从这些特点出发,SX4算得上一款适合长跑的选手。但通过长途驾驶,我们发现SX4却有太多的理由让我们不得不放弃先前的结论。首先是其轴距仅仅为2500MM,前后排头部空间虽然有1555MM的车高做保障,但腿部空间无疑是不利于后排乘客。加之头枕偏硬,后排座椅比较平直,舒适度不如前排;所以如果是几个人一起跑长途,肯定后排乘客是比较抱怨的。为了给底盘提供足够的支撑以提高通过性能,SX4的悬挂调教的非常硬朗,有种欧洲轿车的风格,加之座椅也比较硬朗。所以舒适度不是太佳。跑长途也不见得全是路况较好的高速,一旦进入路面比较差的国道。相信SX4是不会让我们的身体有太舒适的感受。因此SX4市郊短途跑跑还凑合,但长途就不见得完全匹配。

  三、人多并非力量大--骏逸

  市场价格:13.28万-15.58万

  骏逸突破轿车理念采用了7座设计,三排座椅的8种组合方式只需简单操作就可完成,一家3代人共处一车不再成为难题。车内储物空间设计合理,在全部放倒骏逸后面的两排座椅之后,可以得到946升的储物空间。方便实用。而在性能等方面,骏逸采用的是1.8升家轿主流排量,百公里油耗为6.5升(理论值),从现实的角度照顾了私家车主。在动力上,骏逸采用了带有连续可变气门正时智能控制技术的全铝发动机,最大扭矩可以达到174牛顿米。该款发动机为日产雷诺平台上开发的一款全新产品。配置上比较独特的是,骏逸装备了脉冲控制减震器。

  不适合理由:说实话,笔者很佩服日产的设计师。竟然在2600MM的轴距轿车底盘上开发出了7人坐的MPV。换在多人长途,经济性足可以赶超小面包车了。但实际上,笔者发现骏逸太过节约的理念让其跑长途并不十分适合。首先是骏逸的轴距仅仅是2600MM,甚至低于普力马,尽管日产设计师很巧妙的布局甚至减少椅背厚道以及椅垫长度来为后排腾出空间。但第三排如果不是小孩或者瘦小的成年人,恐怕没有人会愿意长时间委屈自己坐那。更绝的是骏逸车宽只有1690MM,内部宽度并不十分宽敞舒适。加之其轮胎采用了185规格,支撑性也不是太好。更重要的是,对于前碟后鼓的设计而言,制动摩擦力无疑被削弱,我们不要忘记骏逸坐上7人后的重量大于常规5人轿车。1260KG的车重对于满载7个人的MPV而言似乎有些轻飘。高速的稳定性以及操控性能因此受到了一定影响。

  四、烦恼皆因高出头--骊威

  市场价格:7.68万-9.78万

  骊威的英文名字LIVINA,是由两个单词LIVING(居家)与ACTIVE(活动)所组成。其意义就是兼顾家居生活与商务活动的多功能轿车。骊威作为一款家庭用车还是非常实用的,不管是外出购物还是全家出游都是非常方便。实际上,我们发现骊威就是骏逸的缩小版本,而价格比同品牌骐达更为贴近普通消费需求。

  骊威装配的HR16DE全铝发动机是其一个较大的卖点,同样运用在日产的颐达(参数)和骐达车型上。这台发动机最高功率为77千瓦,峰值扭矩更厉害,达到了150牛米。动力在小车中不仅充沛、而且经济省油是这台发动机的主要优势,尽管运用在骊威上车型上因为成本省略了连续可变气门正时功能,因此其最高功率降低了3千瓦,峰值扭矩也下调了3牛米,但对付整备质量比骐达轻50kg的骊威,这台发动机足够使用了。

  骊威最明显的特征当然是车内空间,更值得提及的头部空间也是骊威的优势,它的车身高度甚至达到了1565mm,超过骐达,而轴距竟然达到了小车型少见2600mm,这也就是骊威的最大卖点之一。

  不适合理由:骊威空间的确比较大,像一个小MPV。1.6的动力也很充沛。可惜的是因为车高达到1.56米,高速受侧风影响比较大。加之轮胎只有175,悬挂结构也比较简单,弯道侧倾较大加之方向助力较轻,所以高速超车比较让人担心安全。这类小车尽管空间动力出色,但似乎更适合市内驾驶。

  五、百尺竿头进一步--比亚迪F3

  市场价格:7.28万-8.98万

  比亚迪F3的1.6L车型主要搭载三菱4G18发动机,采用了德尔福的MT20U发动机管理系统,MT20U的ECM配置了16位主机芯片中央处理器、128K闪存式内部存储器,保证了F3的动力管理及时有效,并使得F3的排放达到了欧III标准。平滑流畅且强劲有力的加速性能,动力的最佳分配和液压助力转向系统的完美设计保证了F3在复杂多变的交通状况下,游刃有余、轻松应对,充分发挥随需而动的特性。无论是外观还是底盘,以及车身设计上,比亚迪F3模仿九代花冠的痕迹相当明显。

  不适合理由:比亚迪F3上市以来最深受一般消费者青睐之处,即在于其用一半的价格,却让消费者体验到了花冠的购买梦想。这款车作为家庭使用基本比较合适的,实惠的价格加上丰富的配置,满足日常生活代步、购物还是足够的。操控方面,虽然比亚迪F3总体上仍趋于较中庸的设计,但离合、刹车、油门踏板不仅踩踏感觉偏硬,而且行程偏小,长途驾驶的话,会感觉比较吃力。这一点是笔者试驾过的同类级别国产自主车型中感受不太佳的一款车型。

  编辑结语:鞋合不合适只有脚知道,所以对于长途驾驶也要因人而异,老司机可能耐疲劳以及对车型要求不是太高。而新手以及非职业司机们最好是根据实际驾驶体会来判断和选择适合自己长途驾驶的车型。微车比如QQ等,因为排量小车重轻、空间有限,自然不属于真正的长途用车。所以在这里也就不再赘述。

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