豪华新锐 试驾体验英菲尼迪主力车型M35

时间:2008-05-26 21:50
  在先后导入G35、M35之后,英菲尼迪又带来旗下承担销量主力的车型——M35,M35所针对的市场恰恰是高档豪华车竞争最为激烈地方,看看它的竞争对手有谁:宝马5系、奔驰E级、雷克萨斯GS、奥迪A6等,个个都是大有来头,不仅实力强劲,而且比起M35更早来到中国市场。

  不过,“来得早”有时会不如“来得巧”,加上M35拥有着不亚于同级车的豪华程度与乘坐舒适感,英菲尼迪对这款车抱有极大的期望。但鉴于许多人对英菲尼迪品牌及车型的陌生,这次我们就来一次发现之旅,看M35能否成为宝马5系等车型之外的新选择?

  这次导入中国的M35是2008年最新小改款车型,在整体造型上与老款非常相似,不过设计师们在车身细节上花了不少工夫,变得更漂亮了、凶猛了。

  首先前保险杠下方的进气格栅变成了凶猛的倒梯形“大嘴”,其次车尾上增加后扰流片和新的空气动力组建,四条尾气管,提升观感的同时也让人嗅到了它的“杀气”。

  前后车灯同样有小幅改变,头灯灯罩采用熏黑处理,尾灯则使用LED光源,排列方式也重新设计。这些细节上的改动让这款新车除了稳重之外,还增添了不少优雅的力量感。

  与英菲尼迪G、FX系列车型一样,M35同样采用前中置发动机后轮驱动式,其轴距达到2900毫米,带来宽敞舒适的乘坐空间。内部的用料极为考究,装饰件用的是少见的紫檀木和高档的真皮内饰。由于竞争对手实力的强大,M35也为后排乘客提供极为奢华的乘坐感受,除了DVD、Bose音响之外,后排中央扶手内带有椅背倾角电动调节、独立空调等功能,后座中央拉下会有个小通道直连后尾厢,可以省去不小麻烦。

  M35搭载了著名的VQ35引擎,采用CVTCS连续可变气门技术,可以输出206Kw的最大功率以及363Nm的峰值扭矩。这款发动机最大的特点是有着宽广的发力区间,从1500转一直持续到7000转——没错,就是7000转。在仪表盘上,可以看到红线区达到8000转,抛开法拉利、保时捷这些超级跑车不谈,一款量产车能够达到这样转速的实在不多。开着M35丝毫不用担心它会动力不足,不管你再怎么激烈地驾驶,它都能够积极地响应。

  M35用的五速变速器,比起同级车的六速、七速似乎有点过时,其实不是,这款变速器技术含量很高,驾驶中的表现几乎是无可挑剔,无论以日常方式还是频繁加速制动的激烈方式驾驶,它的反应始终迅速而灵敏,平顺性也令人满意。在进入弯道前利用手动模式强制降挡时,由于转速提升会有强大的瞬间扭力输出,而熟悉了这个特性之后,只要选择恰当的降挡时机它就会变成攻弯利器。

  M35的底盘扎实,很有德系车的风范,这得益于它高刚性的车架。总的来说,M35可以开得很爽,如果不是它的尺寸摆在那里,很容易就会把它误认为以运动见长狂野的G35。

  最后提一下,M35的装备可以说一应俱全,无论是功能配置,还是安全配置,只要这个级别该有的,都能在这款车上看到身影。目前,英菲尼迪在国内只有8家经销商,今年会扩充到15家,但即使如此,也只能关注到一线城市,二三线的买家要留意售后保养的问题。

  英菲尼迪M35主要参数

  长/宽/高(mm):4935/1798/1512

  轴距(mm): 2900

  最大功率(Kw/rpm): 206/6200

  最大扭矩(Nm/rpm): 363/4800

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