贴心满点----试驾体验英菲尼迪EX35 (图)

时间:2008-05-26 21:50

  为争取更好的销售成绩,各车厂开始将SUV细分,EX35正是Infiniti努力细分下,最新的“指定客群”产品。

  当车型名称越来越多时,我认为过份追求车型未必拥有太大的意义,特别是当四门房车及SUV都被冠上Coupe的名称时。EX35被Infiniti以一个漂亮的名称-SUV Coupe称之,但我认为总代理定义的“超房车”更为贴切,因为EX35的基本建筑在房车的领域,当然,就连乘坐空间也是如此,但在搭载性能卓越的引擎、强健的四驱底盘及够大的行李箱空间后,便拥有超乎房车的功能性。

『为配合原厂SUV Coupe的称谓,EX35后档角度十分低斜,和当下的Crossover车型雷同』

     另外,我在EX35上看见另一个趋势-女性意识抬头。这是一部拥有许多贴心设计的新车,似乎就是一部专为女性朋友设计的名车,当然,这里的女性朋友是指消费能力在多数女性之上,甚至超越男性之上的女强人,EX35的出现,一举打破过往小型车才有的贴心设计,性能出众且造型优美的EX35,在各方面均能吸引拥有高消费能力的女性,没错,男性同胞们是该更尊重女性了!

  ● 尺码不设限 竞争对手可多可少

     此车最让人摸不着头绪的必定是“定位”,因为它是部尺码处处充满奥妙的SUV。在4630/1800/1590mm的尺码里,EX35大过一辆中型掀背车的尺码,车身高度也高于中型掀背车,这时可能会让大家联想到BMW X3,但EX35却又较X3的车高低了许多,相信我,这是Infiniti最擅长的手法,其新车型的定位永远让人摸不着头绪。

  

  『VQ 35HR引擎,比起FX车系的VQ 35系列更为先进,动力输出当然也提升不少』

     其实回想一下G35或M35后,你大概就了解其中的奥妙。这两辆性能出众的房车,单靠一具排气量高达3.5升的VQ系列引擎为动力,就能持续为Infiniti赚进不少订单,性能出众及价格公道当然是重要的因素,而事实上,G35及M35实在难以找到绝对门当户对的对手,因为它们的尺码总是较价格相当的对手大上一点,却又比高一级的对手便宜许多,因此,懂得精打细算的消费者,便将关键的一票投给Infiniti,再举个例子好了,若是EX35的售价与体型稍小的X3 2.5便宜近四十万,你会如何选择?

  

  『Infiniti以惯用的中控台界面设计为基础,配合缩小的SUV车身,操作起来很轻松』

     从此点便可看出,Infiniti在价位较高的级距里,不断打着物超所值的形象,吸引着意志不够坚强的欧系高级车车主,EX35最头痛的对手,应该是另一个同为日系美裔品牌的Lexus,旗下的IS 250、ES350及RX350等三款车售价,正好上下一起夹击EX35的生存空间,幸好EX35尚有这三款车所无法超越的能力。

  ● 成本大无限 车厂好料加诸一身

     所谓的好车应该是道料好味美的料理,而EX35也精确的做到这点。一开始的试驾过程中,我根本无需在意此具引擎的表现,事实上VQ35系列引擎从未令人失望,而且当EX35搭配Infiniti重新整备过的VQ35HR时,过多的怀疑,只是会让人觉得我没做足功课,但EX35也未如想象中的激进。

 

  『短捷的排档行程让我们这些粗人稍感不适,但却获得同行女性友人的一致赞赏』

     Infiniti为调和该车的动力输出,以一具五速手自一体变速箱搭配之,宽松的齿比加上软性的悬挂,全力加速时的俯冲感能被有效抵消,坐于EX35内显得一派安详,比起体型更大但悬挂硬朗的FX35更舒适,如此的加速感受,更能吸引女性车主的喜爱,但确切的加速能力,也能让男性朋友们闭上嘴巴;此外,EX35令我惊讶的不仅如此。为求此车的操驾安全性,EX35使用代号为FR-L的第二代前中置底盘,该具底盘为等级较高的后驱/四驱共享型式,而非一般前驱/四驱式底盘。

   除了底盘价值够高档,Infiniti为求EX35拥有灵活的回转半径,将FR-L的前后轴距缩短至2800mm,并以Attesa-TS四轮驱动系统加上铝合金摇臂,带来安定有余且前、后轮输出分配灵活的驾驭感。对于四驱系统稍有研究的人肯定清楚,Attesa-TS系统源自于Nissan的性能王者Skyline GTR,并大量的用于四驱车型上,等级更高的FX也是沿用此套系统,由此更可看出,体型较小的EX35并非等级较低的车型,而是类似FX的精华浓缩车型。

  ● 贴心无界限 视觉触觉一应俱全

    我们似乎从未将一部长逾四米六、宽达一米八的高级车视为女性用车,原因是这些车几乎都忘了该有的“贴心”;不过,低价、空间小的小型车,却也因成本的问题,仅能设法在有效空间内,生出更多置物空间而己,而Infiniti则是打破传统思维,全力为女性打造一辆质感、实用及性能佳,且贴心无微不至的高价车款 。

  『EX35结合免钥匙系统的感应装置,让车内外礼仪灯在车主接近时亮起』

     从车厂惊觉车辆数目的与日俱增一直到现在,为帮助驾驶者提供更好的驻车方式,我们经历了第六感倒车技术及倒车雷达,如今的趋势则被摄影机加上预估行进路线给取代,而EX35则是以几无死角的鸟瞰视野,为生活在狭小空间中的都市人,带来尚需适应的停车方式。当排档排入倒车档时,EX35会以车身外的四具摄影机做辅助,并于车内屏幕显示出实时影响,虽然一开始仍会有所疑虑,但只要稍加适应后,反而能确定这是套十分好用的系统。

 

     环景显影系统确实能让女性车主更优雅的停好EX35,而这是科技面的贴心,若谈及内装方面,我们可拿出FX车系来做对照,EX35很清楚的告知它是部既优雅、用料及质感也更高档的车款,坐于车内双手可及之处,除了木纹、金属等无法软调处理的物质外,EX35在内装大量使用柔软的材质,所有按键的位置也被有效安排于内,操作时十分轻松,高肩线的设计,更让坐于车内的所有人员安全感十足,整体的质感更胜FX车系,可证明EX35的定位绝非在FX车系之下,而是款全新创造的车型。

  此外,EX35增加许多贴心的设计,特别是第二排座椅的部份,于行李箱开口附近便设有控制按键,若觉得后厢空间不敷使用,使用者只需透过一只手指操作,便可控制第二排座椅的收折,这对独立自主的女强人或是小家庭而言,绝对是一大帮手,虽然前座中央鞍座上也有类似按键,但为安全起见,前座按键并不提供折迭功能,当座椅在收折状态时,前做能以电动方式将后座座椅展开,用以搭载更多的乘客。

  ● 空间反受限 造型加上定位的影响

    上述的众多优点让我们对EX35另眼看待,但后座空间的配置就让人觉得可惜,后座空间的不足似乎也是Infiniti向来最大的弱点。由于座椅强调类和服设计(Kimono-Inspired),不论前、后座椅背均十分宽厚,再加上外型所致,EX35的后座未如想象中宽大,实际空间大约仅达中型房车的表现,或多或少仍会影响买家的购车意愿。

  虽然后座空间差强人意,但乘坐舒适度却是无庸置疑,只要后座乘客的体形及身高适中,在坐入定位后,同样可以享受EX35舒适的内装,再换个角度想,EX35的定位较偏向女性用车或第二部家庭用车,若车主为女性主管或贵妇,其实后座的使用机率不太,空间也足敷接送子女,过大的后座反而增加行车时的负担。而就动态来说,Attesa-TS四驱系统稳定性非常高,EX35的车身离地高也低,驾驶者不需要拥有高超的技术,便能轻松操驾此车。

  偏软的悬挂设定和以往调校明显不同,在一般道路上特别舒适,当过弯时Attesa-TS系统也会迅速进行动力分配让侧倾减少,提高基本的操控性,虽然不似FX般阳刚味十足,但EX35也绝非过弯动态疲软的角色,算得上是一部十分均衡的作品。

  ● In My Opinion:蔡钧智

  EX35是部非常特殊的车款,它是少数使用出色动力,却又因尺码定位特殊、骨子里的好料众多及各方面突出的表现,而容易令人忘记探讨性能的车款,我们可以视EX35为一部称职的女强人用车,或者是极具个性的个人、小家庭用车,另外,只要搭配正确的营销手法, EX35更拥有拿下“第二部家庭用车宝座”广大市场的实力。

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