驾驭梦想,也并非遥不可及

时间:2008-05-26 20:43

  ——lqpeople的奔驰E级轿车品鉴之旅

  一直以来,对奔驰这个豪华车的品牌,我都是怀着一种“只可远观、不可亵玩”的态度,每次开车经过刚刚落成的豪华气派的本地奔驰4S店,都是敬而远之。这次应邀参加台州欧普4S店组织的梅赛德斯-奔驰“驾驭梦想 E路先行”E级轿车品鉴之旅,终于让我有了一次和奔驰亲密接触的机会。

     握着印制精美的邀请函踏入台州欧普奔驰4S店,首先映入眼帘的就是停车场里各种各样的车子,停满的也并不全是想像中豪华高档的大奔,一下子就感觉距离拉近了不少,原来奔驰也并非遥不可及阿!不禁为自己不敢开着小飞度来体验奔驰而暗暗惭愧。

  因为来之前已经在网上对奔驰的新E级有了初步的了解,所以趁着人员集合签到的空挡,开始一个人在布置优雅的展厅慢慢的欣赏起来。

     在大厅的显眼位置停着一辆E280典雅型轿车,设计沿用的是梅赛德斯-奔驰所特有的典雅线条,但改进型前端设计体现了梅赛德斯-奔驰E级轿车的动感、沉稳和自信。保险杠和进气格栅具有显著的V形特征,突显了动感。梅赛德斯-奔驰以“时尚型”设计的侧裙板和后保险杠,进一步突出了E级轿车的动感外形,第一眼的感觉就是非常的大气。

     打开车门,进入新E级的内部,立即被舒适的座椅所包围。浅内饰、胡桃木、前后两排的全景天窗、仪表盘左侧巨大的时钟、令人眼花缭乱的按钮,这一切在网上都已被反复提及,而现在一切都触手可及,一时恍惚。虽然没有插入钥匙,但是中控系统还是可以轻松操作,尽管像导航、地图、蓝牙电话等功能都需要另外选配,但按钮的手感真是没话说,全中文的操作界面也相当友好,应该会非常容易上手。车内的储物空间设计非常人性化,特别是挡把后面的弹出式杯托设计精巧,感觉超棒;空调为前后四分区独立设计,每个乘员都能调解适合自己的温度;后排座椅的靠枕可以自动调整收缩,方便驾驶者在倒车时不妨碍视线。这些人性化的设计,也从一个侧面反映了新E级轿车的豪华感。

  听完销售专员有些“唠叨”的叙述,配合着墙上大屏幕的演示,内心已经跃跃欲试,迫不及待想体验一下这位优雅的绅士的道路表现到底如何?和展厅里的那辆不同,试乘试驾选的是一辆时尚型的E280,不知道除了内饰从胡桃木变成黑色雀目枫木之外,还有其它的什么区别?

   试驾道路安排在一段半封闭的双向四车道公路上,据说4S店的工作人员已经事先将道路上的沙石等清理了一遍。因为参加活动的人员较多,每辆车子的后排都安排了三个人就坐,而非常不幸的是,我坐在了后排中间的位置。第一感受就是,后排空间太挤了,三个成年人坐在一起,就有摩肩接踵的感觉,与印象中“坐大奔”的感觉截然相反。虽然新E级的轴距达到了相当可观的2854mm,但是面对竞争对手纷纷加长的超大空间,新E级的后排空间就有点相形见绌了。不过后面几轮当后排只剩下我一个人试乘的时候,感觉就截然相反了。看来当初设计的时候,设计师根本不会考虑到后排如果出现三个人时的情形,如果后排坐三个人,尊贵的感觉何在?

  试乘了几个来回,开始轮到我坐在驾驶席上了。系好安全带,第一个动作就是在座椅边找按钮调整位置,边上的陪驾专员适时提醒我新E级的前排两座的调节按钮已移到门边,这样更有利于驾乘者快捷调节座位,而不必像我一样用手瞎按一通,这样的设计也充分体现了新E级舒适先行的理念。

  体验新E级更多的乐趣还是在驾驶过程中,上路后,马上能体验到新E级带来的快感。这款E280采用的是排量2996毫升的V6发动机,搭配7速自动变速箱,据说从0-100KM加速只需要7.3秒,7个前进挡不仅提供了最高挡与最低挡之间更大的速比跨度,同时速比间隔也更小,最直接的体验就是换档极为平顺,丝毫没有顿挫感,轻轻松松就飚上了140公里的时速。陪驾专员提醒前面有个桥头,最好减速通过,于是轻点刹车,将车速降到60公里,车子已经过了桥头,颠簸感稍纵即逝,一幅四平八稳的样子,看来应该是前四连杆独立悬挂和后多连杆式独立后悬挂系统发挥的作用。再次提速,油门反应相当直接,如果要中途超车的话,应该不会有力不从心的感觉。前方是断头路了,遵照导航员的指示刹车过弯,动作稍微晚了一些,一阵短暂的心惊胆跳之后,车子已经安然过弯,看来开惯了自己的小车,对新E级的能耐是有点低估了。

  回程的路上,开始不急不徐的体验,毕竟这是一位优雅的绅士,而非运动的健将。虽然爆发力是必不可少的,但是更需要的是一种四平八稳的处世哲学,这样才能从容应对人生的各种挑战啊!试驾的时间太短,只能是浮光掠影,不能好好感受影音系统的美妙,总是一件憾事。还好,即将到来的安全体验又让我们充满了向往。

  Pre-Safe(预防性安全系统)是奔驰新E级轿车宣传的一个亮点。这套系统通过对制动力、侧滑程度等的监测,感知车子是否有可能发生危险,如果确定即将有危险(ABS、TCS开始启用),就会对车子进行一系列自动调整,包括将坐椅和方向盘自动调整到最合适的位置,安全带主动收紧,车窗自动关闭等,最大程度保护乘员的安全。与安全气囊、车身结构等一辈子都没机会体验的安全配置不同,Pre-Safe系统可以通过特定驾驶体验,比如以较高的速度攻弯,让车身出现轻微的甩尾或者侧滑,Pre-Safe系统就会快速启动。组织方考虑周到,专门从北京请来了一名资深的车手让我们进行体验。
 
     驱车赶到另外一段全封闭的试车道路,另人期待的体验马上就要开始了!这次为我们演示的是一辆奔驰E350轿车,虽然第一时间上车体验,但还是没有挑上好位置,只好在后排左侧位置就座(心里安慰自己,相比副驾驶席,这应该是最安全的位置吧)。随着发动机的一声怒吼,车子已经像离弦之箭冲了出去,强烈的推背感,使我不由地将身体紧紧地贴到左椅后背上,看着窗外的景物快速后移,还没缓过神来,车手已经一脚刹车,车子好像被一个无形的巨手活生生的拉住,在安全带的作用下,身体向前倾了一下、两下、三下,车子就稳稳地停住了。车手开始讲解奔驰的安全特性,我的脑子却一片空白,刹车系统真是太强大了。估计前排副驾驶席的那个哥们感受会更加震撼。

     随后进行的就是绕桩变线展示,随着车子的左冲右突,轮胎发出摩擦地面时的尖叫声,感觉车子在打转,而人只是在车内轻微地摆动,四个预先打开的车窗都自动升了上来,只留下3公分左右的缝隙,看来是Pre-Safe系统发挥作用了。当车子停下来的时候,看着尾部冒出的青烟,闻着轮胎摩擦地面的焦味,不但没有丝毫的恐惧感,反而慢慢喜欢上了这种踏实的安全感。

  下车以后,站在警戒线以外看着车子一次又一次地进行紧急刹车、甩尾、过弯等动作,回味着刚才坐在车里发生的一切,这就是印象中高不可攀的奔驰吗?安静时优雅绅士,运动时敏捷灵动,看来一向高高在上的奔驰也并非遥不可及啊!

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