“揽胜风暴”08款路虎揽胜运动版解析

时间:2008-05-26 20:44
  揽胜运动版源自路虎第一款于2004年1月在底特律汽车展首次亮相的概念车———揽胜风暴,路虎运动版是路虎第一次把运动型车的活力与揽胜的正统身份结合起来,展现了一种凭借全方位运动性能和真正的越野权威的震撼所带来的力量和风格,成为路虎家族新晋的第5个品牌。

  揽胜运动版是一款真正的“运动旅行车”,全面提供运动型车系所需的公路表现能力,绝佳的操控性,加速性能大大提高。0-100km/h只需8.9秒。DSC,CRM等一系列动态控制系统保证了绝佳的操控性能;同时又保证了长途驾驶和乘坐的舒适性。揽胜运动版有一个特别之处,第二排座椅可下折与后备厢形成一个平面,既极大地增加了后备厢存储空间,也可在长途旅行中作为临时床铺使用。

  光滑的外形,引擎盖曲线和尾部扰流器,风阻系数为0.36。流动的外观设计传递动感与性能。揽胜运动版具备鲜明个性,充满运动感,改变了路虎传统的城堡式外形设计,选用有更大斜度的悬浮式车顶,独特的尾门设计赋予其更多的“运动”外形。为了突出本车的运动特色并改善其敏捷性,它的轴距与揽胜相比缩短了13.5厘米。

  揽胜运动版除保持了路虎独有的指挥官式视野,还加入了赛车驾驶舱式感觉。高耸的中央控制台,驾驶者的换挡新设计,坐在其中,而非坐在其上的运动型包裹座椅。完美的LOGIC-7环绕立体声音响系统,后排两个独立的显示屏,7.1数字环绕立体声,14个扬声器,在长途驾驶中给驾驶者和乘客营造出栩栩如生的3D感受。

  拥有源自捷豹而又经路虎精心改良后的4.4升自然进气32气门四凸轮轴V8发动机,能够在每分钟5500转的转速下输出300马力(220千瓦)的最大功率,同时可在每分钟4000转的转速下输出425牛·米的最大扭矩。还采用了可变凸轮轴正时系统,能够根据驾驶动作而自动控制气门的正时。通过先进的ZF6速电子控制自动变速箱向全部四个车轮随时随地传送动力与扭矩,确保了平稳流畅的换挡操作和超一流的油门响应。

  高强度车身,较低的重心和能吸收大量能量的馈缩区可为乘客提供保护。电子防侧倾系统(ARM)会监控车辆的稳定性。车身动态稳定控制系统(DSC)则可监控车轮速度和转向角度,使转向操作更安全,更稳定。车身动态稳定控制系统将ABS制动力应用于单个的车轮上,以提高对车辆的控制。让人更加放心的是,路虎揽胜运动版还装配了8个安全气囊,包括侧面帘式安全气囊。

  揽胜运动版的越野性能还借助全地形反馈适应系统得到进一步的提高。驾驶者只需转动中央控制旋钮即可轻松选择五种地形模式:普通路面模式,光滑路面模式(即草地/砾石/雪地),和三种特殊路面模式(泥泞/车辙、沙地和岩石路面),全地形反馈适应系统则自动对汽车的牵引与动力系统进行优化,以适应具体的路面情况。拥有此系统,驾驶者无论是越野高手还是经验稍逊的越野爱好者都可以信心十足地挑战自己的越野极限。揽胜运动版的电子空气悬挂系统具有自动负荷平衡功能,即在实际使用过程中该系统可根据车内各方向承重自动调节,以确保车身平衡,能够提供强大的公路驾驶性能与不错的越野性能。

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