与保守分手--试驾奔驰CLS350轿跑(图)

时间:2008-05-26 20:44

  全新设计的车头变化也非常大。不过散热格栅上那枚硕大的永远不会改变的三叉戟车标,过早地暴露了CLS的身份,令很多人忽略了CLS与其它奔驰车的差别。CLS的前灯组造型比较新颖,充分吸收前辈们的优点,整体感觉好像是S级、E级和C级轿车前灯组的综合。车头两侧V字形展开的线条平滑地过渡到车顶,线与面的交接和展开极富张力。CLS将通常习惯于立在车头的车标,移到了简洁的横向散热格栅中间,减轻了整车过于庄重的气氛。

  CLS的车尾设计堪称经典,所有穿梭子车身韵弧线,全部收敛于尾部,让所有浮燥的情绪在车尾全部安静下来。车顶的弧线到达车尾时显得格外悠闲,并没有急于收敛,而是随着腰线的弧度慢慢地滑到尾部,令CLS的整个后半部车身显得格外柔和。独特的尾灯组设计,感觉完全在迁就车身的弧线,就连那条优美的腰线,在尾灯上也是毫不留情地留下了一道痕迹。两个排气管表现得也非常得体,虽不夸张,但决不保守,恰当地点缀了尾部既冲动又沉稳的气势。

  总的看来,奔驰CLS的外部造型非常新颖,将时尚运动的气息融入到沉稳大气的车身上,成功塑造出一部风格独特“四门Coupe”的崭新形象。

  内饰尽显豪华,配置毫不吝啬

  CLS的内饰非常注重人性化设计,色彩的选择主要有两种,一种是棕色,另一种是浅米色。两种色彩各具特色,不过都显得比较活泼,棕色显得运动感更强一些,第一眼的感觉让人不禁想起美国西部牛仔的形象;而浅米色更加突出的是一种轻松的豪华感觉,比较适合中国人使用。

  豪华气氛是离不开木质装饰的,CLS也不例外,一整块亚光胡桃木贯穿于整个中控台,各功能控制键对称布置其间。4辐转向盘采用浅色真皮包裹,并以胡桃木装饰,带有车载电话接拨功能键。真皮座椅无论是皮质还是做工都非常出色,用手触摸极其细腻,而坐在上面的感觉更加舒适,无论是支撑性还是包裹性都很到位。前排座椅采用电动多向调节,并附3组记忆功能,副驾驶席得到与驾驶席同样的待遇,并都具有电动腰靠装置。

  与众不同的是,座椅调节及记忆按钮都布置在车门上,操作方便,一目了然。后排座椅是CLS的制胜法宝,逾2800mm的超长轴距,令后排乘员的腿部空间非常充裕,这是任何一款轿跑车所无法比拟的,而且后排座椅的舒适度绝不亚于前排座椅,略带倾角的椅面,令人坐上去只想舒舒服服地靠在椅背上休息。不过,由于车身弧线的影响,后排乘员的头部空间略嫌局促,身高1.8m以上的乘员就要略受委屈了。中控台由前面一直延伸到后面,使后排只能坐两个人,不过中间的储物盒还是非常实用。 前排的中控台面板布置极具创意,DVD系统的多功能液晶显示屏占据了中控台的主要位置,各种按键分布其左右。

  更具特色的是隐藏在显示屏下方的6碟CD机,轻按一下面板中间的按钮,CD机就会由内部翻转出来,装好碟片后,再按一下就会收回去,操作非常方便,只不过空间略嫌狭小,取放碟片时,变速杆有些碍事。

  另外,CLS有一个非常宽敞的后背箱,超过500L的空间显得格外深邃。

  在配置方面,奔驰公司显得毫不吝啬,几乎将自己的宝贝全部送给了CLS。除了上面提到的舒适装备,以及大家能够想到的8安全气囊、倒车雷达等常见配置,CLS更是多出了几项高科技装备。首先,多功能液晶显示屏不仅能够满足DVD播放以及卫星导航的要求,而且能够即时收取TV信号,这一功能对于很多人来说都极具诱惑力。其次,奔驰最新研发的全球第一台用于量产车上的“7G—TRONIC”手/自一体式变速器也光顾了CLS,搭配新型V6或V8发动机,使CLS具有很强的驾驶能力。除此之外,在奔驰E-CIass上出现的Airmatic DC空气弹簧悬架和SBC电子控制制动系统等也悉数被CLS所采用。

  注重驾驶感受,动力游刃有余

  CLS现有两款发动机配置,一款是我们试驾的CLS350,配备的是新型V6发动机,排量3.5L,属入门级;另一款是CLS500,采用V8发动机,排量5.0L。另外,CLS 55 AMG车型有望在2005年3月份出现,相信会给大家带来更大的惊喜。

  坐进CLS350的驾驶舱,所有浮燥的情绪都会消失,心境显得格外地开阔。CLS的发动机启动按钮设计在变速杆的顶端,不需要钥匙,只要变速杆处在“P”或“N”挡位置,按一下圆形按键,便会启动发动机,非常顺手。挂入“D”挡,CLS350非常轻柔地起步,给油、加速非常顺畅。一直以半脚油的状态加速,仔细体会“7G—TRONIC”变速器带来的顺滑感觉,在增挡的刹那,惟一的变化来自于发动机转速的回落,而增挡带来的车身顿挫几乎感觉不到。

  鉴于以前手/自一体变速器在手动加减挡时,电脑的干预过于积极,”7G—TRONIC”变速器更加尊重驾驶者发出的指令。与大家熟悉的前后推拉式加减挡不同,CLS仍然采用奔驰一贯的左右推拉式,在一定程度上还是削减了驾驶者“奋勇向前”的激情。

  CLS350的动力转向设计得还是比较沉稳,并没有一味地追求轻便,这主要还是考虑到CLS350的车主,大部分是自己驾驶,应该注重驾驶感受。绝对不能辜负动感十足的流线型车身,所以CLS350驾驶起来,车主在享受豪华的同时一定能够感受到运动的魅力。

  虽是入门级车型,但是V6发动机还是能够满足驾驶者所有“合理”的要求,0—100km/h6勺加速时间仅为7s,足见这款V6发动机的实力。

  试驾评语

  ClS不仅将轻松动感的时尚元素带进了奔驰的豪华阵容,令奔驰一贯沉闷的气氛得以放松,更主要的是,它回应了所有谴责奔驰太过保守的声音,令奔驰重新树立勇于创新的崭新形象。

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