历数全球9大经典“国民车”之一(图)

时间:2008-05-26 20:43

  ●美国福特T型车:流水线生产方式,不仅定义了国民车概念,更重要的是,能在价格上让普通人轻松拥有。从1908年面世到1927年停产,福特T创下了累计生产1500万辆的纪录。价格也从850美元降到了265美元,只是福特汽车厂工人两个月的工资。

 

  点评:T型车仍属最早期的汽车,设计简陋,不过它的最大意义不是它本身,而是生产它的流水线,流水线大大改变了包括汽车在内的几乎全世界所有商品的生产方式,降低了成本,让我们每个人都享受到了科技进步的好处。

 

  ●德国甲壳虫:希特勒提出这个设想,到设计师保时捷博士将它造出来,整整一代德国人都在盼望着它,尽管因为二次世界大战,使它姗姗来迟,但正是因为等待,才使它成为德国人的爱车的不二之选,成为德国家庭的一员。

 

  点评:甲壳虫能够成为一个时代的经典自有它的出色之处——圆滑亮丽的外形和可靠的设计是它成功的基石。就连后来的保时捷跑车也采用了类似甲壳虫的后置发动机设计。图为第一代甲壳虫

 

  ●德国大众高尔夫:作为甲壳虫的继任,高尔夫的成功也不在它之下。而它在中国推出时,却犯了一个“国民车”不该有的错误:高价待沽(毕竟欧元和人民币的比率是很大的),致使应者寥寥。不过在南北大众联手降价之后,它的优势也逐渐显现。图为第一代高尔夫

 

  点评:高尔夫是甲壳虫时代过后的另一部德国的“国民车”,具有更优秀实用的设计、良好的性能,保养成本低,第二代的三厢版——捷达在华生产至今就是一个活生生的例子。

  

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