原汁原味的体验!试驾马自达3 运动版 (图)

时间:2008-06-24 00:57

  好久没有一款车像这样在台湾市场上造成躁动,挟着被车友戏称为马三的马自达3车系销售长红的余威,马自达3 运动版绝对可以说未演先轰动,率先在马自达3的广告影片中隐约现身,更是把消费者的胃口吊到了极限。

  终於,在几次莫名的原因让马自达3 运动版与车迷失之交臂之後,终於在六月份顶着Made in Japan的光环开卖,即刻就像广告中的情节,闪耀的令人无法睁眼;甚至在本次试驾行程中,由於试驾车辆悬挂是试车牌,停在红绿灯路口,还引来两次旁边车辆的开窗询问跟关切!

  ● 外观大不同 强烈运动风

  马自达3 运动版虽然称之为三系列,其全车版件却没有一块与现行贩售的马自达3相同,无论外观内饰,原厂灌入了更多的跑车基因,比起一般市售掀背车型,马自达3 运动版的外观线条多了一点浑圆饱满,车头造型依旧延续马字辈的一贯风格,大灯形状与五角型水箱罩两相曲线巧妙的融合,辨识度极高;更为深切的发动机盖折线,自车头一路拉至车尾,化成浑圆的臀线;目光锐利的鱼眼大灯,则施以与尾灯相同的--黑设计,产生浓厚的科技动感格调;配上17寸铝圈,再加上弧线流畅的尾翼,马自达3 运动版刻意强调出运动风格的流线视感,可说恰到好处。

  至于内饰,类潜望镜的三环设计的仪表配置颇有跑格,高反差的显示方式,所有数据一目了然,而握感十分贴手的方向盘亦配置了功能开关,对於音响控制相当便利。此外,整合了恒温空调与音响资讯的图像式液晶显示,设计位置恰巧就在中控台上缘,数据读取辨识清晰简易,这样的设计让系统整合在一起固然不错,但对许多发烧车友来说,想要更换音响主机就痛苦了!不过近年来的新车似乎都偏向这样的设计;座椅的包覆性佳,雾面的基调内饰设计果如其名,运动版韵味十足。

  ● 动力大跃进 安全更强化

  马自达3 运动版此次进击市场来势汹汹,靠的不光是绚丽的运动化外观,骨子里也得有点本事才成!搭载了2.0L/VVT序列式可变汽门正时的MZR发动机,新世代的MZR发动机提供了150ps最大输出马力,且可变汽门正时可依据发动机转速,即时改变汽门开关时间,确保发动机在任何状况均有最佳的线性动力输出,且可维持油耗在最佳的表现。

  既然名为运动版,且有不错的输出数据,当然不可仅采用一般自排变速系统,马自达3 运动版配置Activematic电子四速手自一体变速箱,齿比设计绵密,换档时间迅速,对於整体操控乐趣加分不少!

  说起成员安全,马自达3 运动版展现了全面的防护设计,包括车室内不同位置的六个安全气囊防护、DSC动态车辆稳定系统、四轮碟煞ABS防锁死系统等,比起同等级距车款来说,有过之而无不及。

  ● 进弯频摆尾 加速轻又快

  马自达3 运动版驾乘起来的感觉,偏於硬朗的底盘回馈以及悬挂设定,却没有因为这样的设计而牺牲乘坐感受,舒适度还是很像标准房车;市区加速轻巧畅快,方向盘偏轻其实让笔者不甚习惯,不过也许对於女性车主来说,在市区可以更容易操驾;进入新店山区,上坡路段堪称轻盈,四速手自一体变速箱反应不错,进退之间灵活非常,高速直线路段其实就可以感受出马自达3 运动版底盘相当坚实,动态稳定。

  进入弯道操驾,突然感觉这不像是日系车的底盘调性,反倒有几分德系车的味道,车头进入弯中,轻旋方向盘,颇为听话地指向正确位置,左右游移之间重心偏移并不严重,这样的感受给了试车组更大的信心拉高弯速,不过这一拉高速度进弯,车尾呼地躁动了起来,後轮失去离心力的瞬间,稍作反打方向盘修正的动作,再尝试着差不多的弯速反覆进弯,果然车尾动态漂移不定,但车头指向性却很精准,也许准车主们可以考虑好好强化後悬挂的强度!

  马自达3 运动版以这样纯正日系血统的面貌呈现在国人面前,的确再度对市场投下震撼弹,不过令人感觉有点可惜的是仅引进2.0L车款,并未引进同系的2.3L车型供车主选择,不过在这车市的惨澹冬天里,马自达3 运动版绝对足以堪称巨星。

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