试驾宝马530Li:加长一小段 前进一大步

时间:2008-07-08 02:43

  宝马一直以自己的品质和设计为自豪。与其他厂家标榜的为中国路况、审美、市场进行了多少项改进不同,他们号称在中国生产的宝马与在德国生产的宝马完全一样。与之相对应的是,经常挂在他们嘴边的是一句:“BMWisBMW”(宝马就是宝马)。他们的这种自信是有道理的,因为宝马凭借过人的品质,的确在几乎全球取得了巨大的成功。但在市场竞争大环境下,宝马终于作出一些妥协,华晨宝马推出5系Li产品,是5系首次出现加长版车型,也是宝马首次针对中国市场开发新车型,市场的重视乃至转变,实际上对于宝马来说应该是前进了一大步。因为无论在什么时候,市场的需求都是第一位的。尤其是在高速增长的市场。

  140毫米的不同

  宝马5系加长版与宝马5系相比,最显著的特征是轴距加长了140毫米,加大的长度是介于B柱和C柱之间,即对后排乘客更加优待,140毫米的数字看上去不多,就算把530Li与普通的530i摆在一起,也很难看出明显区别,但实际坐进后排,就能体会与乘坐普通530i较大的差异,另外,5系Li的车体比原来加高了9毫米,也体现了厂家对乘客头部空间的重视。

  事实上,5系Li不只是加大后排空间,在很多设计上,都表明5系Li更注重突出后排乘客的尊贵,如全新后控制台及其一体式娱乐系统以及提供单独新鲜空气控制的通风口。后座舱还带有DVD/CD播放器。后控制台还装有后排座椅加热功能的控制开关,525Li和530Li这两款车型后座区的另一个特点是在前排座椅靠背后部各集成了一个8英寸的显示屏,右侧后座椅带有一个折叠桌,另外,可以从右侧后座椅处通过前排座椅后部的一个开关电动移动前排乘客座椅,后排座椅中间带有独立压缩机的冰箱,等等。

  宝马的设计师都有提过,5系的设计目标是将动感与典雅和高级商用轿车的功能性融合,新5系出来之后,可能有国内消费者会觉得其动感有余而不够雍容,这次华晨宝马推加长轴距版,大幅提升后排乘坐舒适性,也算是市场竞争促成的吧。

  保持本色的操控

  可能有人觉得华晨宝马为了迎合国内顾客口味而加长了5系的轴距,会有失原来的操控之乐,但宝马的设计师在5系Li投放之时已经强调,在开发加长版过程中,整个车身的每个细节都针对车辆的新尺寸进行了适当调整,这意味着增大的车身并不会削弱宝马所特有的运动性能。在我们试驾的几天里,完全能感受到,5系Li不是简单地为了本地市场需求而仓促捣鼓出来的车型,应该说,5系Li凭借更好的乘坐舒适性和本色依旧的操控水平,在其他国家地区市场同样会有支持者。

  其实在我以往驾驶宝马的体验中,都是十分开心的,并不是因为能开上“宝马”而起虚荣之喜,是因为宝马给人带来特有的驾控感受,精确的转向、绵绵而来的动力、聪明但又不会太过干涉你的操作自由的各种先进辅助驾驶设备等,就连刚学会开车没多久的同事,都能体会到此中的愉悦、开心。宝马5系Li的动力配置、操控在这里也不多说了,就单提一下它的主动转向系统(AFS),包括我在内的几位同事对宝马530Li的转向都是相当称赞的。

  开着灵活听话得心应手的车子,开心随即而来。

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