油电复合动力 省油典范 试驾小改款雷克萨斯GS450h

时间:2008-07-19 10:09

  在科學家眼中,有著所謂的能量不滅定律,但對物質而言这只是夢一場,有開采必有枯竭一天。石化能源快速消耗、大量CO2人爲制造,衍生的油價高漲與地球暖化兩大問題伴隨而來,也正因如此,豐田汽車早從1990年代,便投入Hybrid節能動力領域,成果之一便是雷克薩斯 Hybrid Drive油電複合動力科技。

   雷克薩斯 GS車系,現共有GS350、GS460、GS450h三大戰將,三者不論是外觀或內飾設計的基本概念皆相同,但是細看GS450h的設計,仍可發現許多獨到之處。GS450h設計依循L-finesse次世代設計,基于動感的對比而生,更換上新設計的車頭造型、輪拱設計也更爲外擴,爲小改款全新車型。極具視覺張力的钣金折痕,搭配車身空力套件/後擾流尾翼,渾然天成的豪華跑車氣息。

  此外,GS450h亦装配湛藍色雷克薩斯logo、熏藍頭/尾燈組、Hybrid車側飾板、車尾GS450h徽飾、專屬18寸五輻式跑車鋁圈,以及與GS460同造型的後擾流尾翼,讓人清楚辨認其身份之獨特不凡。最後提到,GS450h動力系統由3.5升V6 D-4S燃料多重噴射發動機、永磁電動馬達(Permanent Magnet Motor)、PCU動力控制模組與HV電池(Hybrid Vehicle)組成。搭載電子控制式連續可變Hybrid變速箱(ECVT電子無段變速系統,模擬六速手自排換檔),可整合輸出最大馬力339.2hp。

  在油價高漲的年代裏,強調省油節能的車款,的確較能引起消費者青睐。而許多強調性能表現的跑車,油耗表現進步幅度有限,僅能以在同級車型當中油耗表現較好爲訴求,原因之一便是發動機開發已接近極限。但是,搭載雷克薩斯 Hybrid Drive油電混合動力系統的GS450h,可不一樣!

  GS450h動能源自GS350身上的3.5升V6 D-4S燃料多重噴射發動機(最大輸出296.5hp/37.5kgm)、永磁電動馬達(Permanent Magnet Motor)、PCU動力控制模組與HV電池(Hybrid Vehicle)。搭載電子控制式連續可變Hybrid變速箱(ECVT電子無段變速系統),油電複合動力系統可整合輸出最大馬力339.2hp,終於開始描述GS450h的動態表現。

  在出發前,按下發動機啓動按鈕之後,打開GS450h的雙前座獨立恒溫空調系統,車內溫度很快地下降,冷房效果效率極高。而原先安靜無聲的車艙,因爲HV電池的電力即將耗盡,自啓動發動機幫電池充電,當然在行駛過程當中,能源也會被充至電池裏,長保電池的續航力。

  將排檔杆撥至D檔,將位於踏板組左側的刹車踏杆釋放,GS450h在未踩下油門前,完全以電力供給扭矩前進,中控台顯示幕也清楚顯示,電力正在供給後輪動力的示意圖。而起步的瞬間,往往是油耗高低的關鍵因素,此特點將可有效幫助層峰消費者,在低速或堵車時,省掉不少的油耗。

  當然,性能也是GS450h的優點,透過電子控制式連續可變Hybrid變速箱(ECVT電子無段變速系統)加持,GS450h起步加速極爲順暢淩厲,發動機运轉也很細致,搭配AVS可變阻尼避震系統與EPS電子動力方嚮盤,行車路感出乎我想像的好,轉嚮反應也很迅速明確,卻能同時顧及行車舒適性。

  另外,由兩段式減速比行星齒輪組變換出的6速手自排功能,切換到S檔位,再加上兩段式油門踏板,在大腳油門踩下後,GS450h的表現令人滿意。而動力系統也會自動判斷,在需要供給更多扭矩時,讓電力驅動適時加入,兼具加速反應與省油目的。

GS450h標准配備VDIM車輛動態整合管理系統,將ABS防鎖刹車系統、EBD刹車力道分配系統、BAS刹車力道輔助系統、TRC循迹防滑控制系統、VSC車身穩定控制系統加以整合,制動絕對夠GS450h使用,多元的電子安全配備,也可讓消費者在不失安全的前題下,享受性能所帶來的駕駛樂趣。

  原廠測試結果顯示,GS450h由靜止加速至時速100km/h只需5.9秒,極速達到250km/h。而且平均二氧化碳排放量186g/km,平均油耗12.6km/L。在不知不覺當中,雷克薩斯 Hybrid Drive油電混合動力系統,已經巧妙地切換動力,在無形當中,達成環保行車的理想。

  在層峰消費者眼中,豪華汽車品牌雷克薩斯,不僅已經建立頂級車款的優良形象,更是成就完美生活的時尚指標。雷克薩斯 GS450h身爲GS車系的重要成員,不僅以其雷克薩斯 Hybrid Drive油電複合動力科技,達成性能與環保兼具的雙重目標,也將以其多元豪華配備,能帶給消費者更多感動!

  攸關行車安全,GS450h標准配備投射式HID氣體放電式頭燈+Dual AFS雙主動式轉嚮頭燈,搭配光感應自動啓閉功能,不論何時行經何處,投射範圍寬廣而明亮的白色燈光,搭配雨滴感應式雨刷,提供絕佳的行車視野。而LED尾燈/第三刹車燈,更可保持極高的後方來車辨識度,常保行車安全。

  在豪華車艙當中,標准配備雙前座Semi-Aniline真皮座椅(具備十嚮電動調整、冷熱通風調整功能),駕駛座椅調整具備三組記憶模式,而通風風量的多寡,可以透過排檔杆座後方的旋鈕調整,再加上雙前座獨立恒溫空調系統/後座出風口,開車、乘坐就如同在自家客廳般舒適。GS450h具備EMV多功能資訊整合系統,將音響、空調、行車資訊、雷克薩斯原廠中文衛星導航加以整合,透過位於中控台上的觸控式液晶顯示螢幕,或是皮木包覆多功能方嚮盤(具備音響、藍牙、定速巡航與旅程資訊控制鍵),便能直接操作这些功能。

  MARK LEVINSON頂級車用音響,也在六片式CD換片箱、AUX-IN外接音源插座呼應之下,展現豐富而專業的聲音美感。此外,包括LED車內照明系統、後窗電動遮陽簾、倒車連動後視鏡與倒車顯影系統(附倒車路線預測功能)等配備,也讓GS450h展現豪華後驅跑車體貼的一面。

  至於此次所試駕的豪華後驅跑車雷克薩斯 GS450h,除結合雷克薩斯車款的豪華、舒適、尊貴等必備優點之外,更以其所搭載的雷克薩斯 Hybrid Drive油電複合動力科技,在維持強化性能之際,同時兼顧環保低排放的雙重訴求。

  GS450h以改寫完美性能的定義進行廣宣策略, 3.5升V6 D-4S燃料多重噴射發動機搭配永磁電動馬達、PCU動力控制模組、HV電池,以及電子控制式連續可變Hybrid變速箱,整合輸出最大馬力339.2hp,在駕駛方面並不會改變一般駕駛的習慣,卻能讓消費者在無形中實踐環保。

  此外,GS450h標配ABS防鎖刹車系統、EBD刹車力道分配系統、BAS刹車力道輔助系統、TRC循迹防滑控制系統、VSC車身穩定控制系統等電子安全配備。另装配同樣列爲標准配備的雙前座頭胸兩段式防護氣囊、雙前座膝部防護氣囊、雙車側防護氣囊、雙車側防護氣簾,以及WIL頸傷緩和結構座椅、HIP頭部緩和結構、前後四座預縮式束力限制安全帶,再加上GOA高剛性車體,全方位呵護消費者的生命安全。

  細數雷克薩斯 Hybrid Drive發展曆程,包括雷克薩斯 RX400h、雷克薩斯 GS450h及雷克薩斯 LS600hL,每一車型問世皆成爲高級豪華車款的節能科技代表作,樹立豪華車壇指標,更成爲改變世界未來的關鍵環保力量。

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