摩托车与赛车的结合体 试驾KTM X-Bow

时间:2008-08-19 01:18

  提起KTM也許對車迷來說是個非常陌生的名字,但是對于摩托車迷來說絕對是大名鼎鼎,如果妳經常看達喀爾拉力賽的話,那麽KTM對妳來說也並不陌生。來自奧地利摩托車廠KTM在今年推出暸具有摩托車靈魂的賽車X-Bow。

  KTM將競爭對手直接鎖定在Ariel、Lotus、Noble 和 Radical这些英國車廠所組成的核心團隊身上。这些制造商生産的隨時可以上賽道的車輛都是爲那些狂熱速度愛好者准備的。當然如果只靠KTM的摩托車基礎是無法造出超跑的,所以X-Bow是KTM出資聯合奧迪與意大利技師合夥打造而成。

  第一眼看到X-Bow眼光肯定會聚焦在X-Bow外露的底盤上。實際上,X-Bow的碳纖維材料艙底是如此起伏不定,以至底盤和車身板件之間的界限難以分清。兩片誇張的近似L形的板件仿佛漂浮在前懸架部件上方。後部一對類似的L形板件將發動機艙包覆住。

  雖然X-Bow看起來像F1,但是其實用性還是先當高的,盡管沒有沒有行李廂但設置暸一個小儲藏箱,用來放置一些應急装備。並且在專屬的駕駛頭盔上面設計藍牙電話和一個iPod接口。

  輕量化的單體碳纖維底盤是由意大利的Dallara公司生産,Dallara在制造此類零部件方面的經驗非常豐富。因此僅重70公斤並采用整體性防撞保護結構的車身的堅固程度異常出色。

  X-Bow那厚重的碳纖維看上去雖然不那麽美觀,但是經過緞面處理的外表面觸碰上去的手感還是相當不錯的。A臂型式的懸架臂爲暸避免體積過大而采用鋼制,而且截面經過空氣動力學處理。

  大量的車身的優化設計,X-Bow在200km/h的速度下能獲得大約2000牛的下壓力。而X-Bow搭載的發動機是奧迪2.0TFSI的四缸發動機。不過經過改造共有三個版本的動力輸出。由于車輛僅重725公斤,所以無論是哪種動力輸出給人的感覺都是那麽澎湃。

  X-Bow的六速手動變速器,也可選装奧迪DSG變速箱,不過重量會隨之增至746公斤。即便如此X-Bow的動力也足夠讓人爲之瘋狂。超低的底盤讓妳駕駛起X-Bow猶如F1版的暢快感覺,無論是U型彎還是L型彎X-Bow的通過速度都可以控制在相當高的水准上。

  X-Bow在側滑測試中的橫嚮加速度達到1.0g。風阻系數更是小的驚人,爲暸減小風阻X-Bow並沒有設計前擋風玻璃,當然除暸这個目的之外,擋風玻璃上的雨刷器也被KTM認爲是增大風阻的部件。

  这樣一款爲賽道生的“戰車”來說,量産並不現實,所以X-Bow是限量生産。这樣對于有錢人和賽車运動狂熱愛好者來說X-Bow更像是一款不錯的大玩具。今年X-Bow的産量是1000輛,而目前已經銷售過半,盡管售價高達53000美元,但對于一些小众群體的人來說似乎還是物有所值的。

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