惊喜连连--长安志翔2.0AT豪华版试驾测评

时间:2008-08-28 00:44

  自主品牌轿车带给国人的快感更多地集中在价格和配置方面,你会发现“要啥有啥”的快感并不仅仅只是有钱人的专享,当10万元还在成为合资品牌划分入门级车型的分水岭的时候,其实它早就成为了自主品牌车型对于豪华高档的界限。所以,11.58万元的代价足以让我们享受到更多的配置,而这也正是长安志翔带给我的最大惊喜。

 

『长安志翔的外观』

     虽然志翔的身上依稀可以看到某些合资品牌车型的设计元素,但细节的处理以及相互的叠加,使其外形更能够体现出“原创”的味道。前脸的大嘴设计是由前大灯的轮廓线自然连接,同样的盾形散热格栅则显得更为扁平,并通过发动机舱盖上的两条突起线条构成了另一个“U”字形状,双“U”字造型并未带来“凶猛”的视觉效果,扁平的上下高度更加符合整个车身所营造出的修长气质。

  前保险杠下部的分段式进气口丰富了层次感,并且让扁平的前脸不会显得太过单薄。硬朗的腰线从前大灯延伸到后尾灯,并在前轮眉处刻意地进行了淡化,从而更加突出了车身中段的肌肉感。尾部的设计则是通过一个简单的凹面造型来增加保险杠的厚实感觉,而行李厢的上沿则因此塑造出了类似尾翼的视觉效果。C柱与行李厢盖的衔接自然而流畅,平缓的曲率已经开始向着掀背式轿车靠拢。

  虽然大量采用了塑料材质,但志翔的内饰设计还是会通过不同的色调以及规整的布局来体现出浓厚的家居式氛围。在和谐的内饰色调下,大量的银色饰板自然地造就出了视觉中心,由此使得各个功能性的按钮一目了然,空调出风口、前面板的中间接缝、换挡杆以及方向盘上点缀的银色塑料材质,为车内带来了更为明快的视觉氛围。而规整的“T”形内饰布局营造出了简单易接受的氛围,点睛之笔在于面板下部的一条明显的棱线,为整个内饰凭添了些许力量感。

  整个内饰布局清新实用,简单中蕴含着丰富的看点。只不过,实惠的价格迫使生产商不可能选取最好的材质,即使在做工的精细程度上,还是不得不承认与国外的同级产品存在着一定的差距。

  长安汽车为志翔提供了两款发动机,排量分别为1.6L和2.0L,其中可以提供多达5款不同配置的2.0L车型显然是其主打产品。对于一款2.0L排量的发动机,112kW的最大功率和192N·m的最大扭矩还不能称为佼佼者,但驱动整备质量只有1360kg的志翔已经足以。

  不过显然4挡自动变速器为发动机的动力表现带来了限制,较为明显的换挡冲击以及发动机低转速时的较小扭矩让我们体会不到加速的喜悦,但只要坚定地将油门踏板深深地踩死,再配合按下变速器的运动模式按钮,依稀的推背感还是隐约出现在椅背上。而冲刺起来的志翔,则会表现出出色的中高速加速性能,灵敏而轻盈的油门踏板让脚上的细微动作迅速转化为前冲的速度,185km/h的最高车速对于一款自动挡车型来说算是达标了。

  志翔方向盘的大小以及粗细程度已经吸收了以操控著称的德系车的特点,就连转向力道也继承了它们的精髓,轻盈但不发飘,稳重而不失灵动。车身的过弯表现得非常灵活,在循迹性能同样表现精准的基础上,稍稍偏软的悬架则稍稍限制了它的转向灵敏性,连续绕桩时会表现出些微的迟滞。而悬架的调校则更为适合城市道路连续的微小起伏,过滤充分的同时虽然会在听觉上产生一定的不适,但至少驾乘人员的身体基本能够保持适度的舒适。当然,如果悬架能够再稍稍增加一些韧性,即使在面对较大起伏时,同样会带来舒适的表现。

  虽然我们早已对于自主品牌车型在配置上的齐全表现产生了惯性的思维,但当你能够在一款仅有11.58万元的车型上发现诸如定速巡航、免提电话系统、多功能方向盘、电动调节驾驶员座椅、倒车雷达以及自动空调等舒适性配置的时候,仍然会感觉到些许惊喜,志翔2.0AT豪华型显然具备这份惊喜。

    而即使是一些常规的舒适性配置,进一步的细化也让我们看到了志翔不同的一面,志翔为四门电动车窗增加了防夹功能,音响系统则增加到了6个扬声器,雨刮也全部采用了更为贴合的无骨式。在安全性配置上,除了ABS+EBD的标准制动配置,甚至连TCS(牵引力控制系统)都成为了志翔全系车型的标准配置。

  在前排双安全气囊的基础上,志翔还为前排乘客周全地提供了侧面的安全气囊。志翔的设计师当然也不会对于前排乘客太过偏心,对于后排乘客,虽然2650mm的轴距尺寸并不算漂亮,但腿部空间的阔绰、后排中央扶手以及空调出风口设置,同样能够保证志翔能够拥有B级车的基本享受。当然,如果你并不是非常在意这些齐全到夸张的配置,更多的价格空间将会为你敞开,其1.6MT标准型的售价仅为7.98万元。

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