试驾雪铁龙毕加索大C4(图)

时间:2009-02-14 05:00

     我不是暴露狂,因此当暴露在大C4毕加索的超大前风挡玻璃前,我承认确实很不适应,因为我的每一个动作都逃不过对面的注视,这让我的隐私毫无保留地暴露在路人的眼中。但很快我发现了自己人性中的骄傲和对充满艺术气息的事物的依恋,原来享受路人的注目礼和享受头顶的阳光一样让我期待,因为在下一秒钟,我已经身不由己地爱上了这个宛如巨大的移动中的水族馆的家伙。

毕加索一切要从头顶的阳光说起。北京初冬的午后,难得的一缕阳光赶走了多日的阴霾,我应该庆幸,因为此时此刻的我能够呼吸到来自异域的芬芳,最大限度地享受到这头顶的明媚。

  是的,这满车的阳光全仰仗于头顶的全景天窗和超大前风挡玻璃,而带来这些美妙玻璃的正是雪铁龙的最新作品——大C4毕加索。C4毕加索首次亮相是在2006年巴黎国际车展,2007年,它以设计风格迥异的5座和7座两个不同版本在欧洲上市。此次雪铁龙以进口车身份引入中国市场的正是7座的大C4毕加索。毕加索

毕加索不出意外,2.0L发动机还是雪铁龙的偏好。受到1 600 kg的整备质量所累,200 N?m的最大扭矩和103 kW的最大功率都只是看上去很美,实际驾驶中,推动这样一台宽大的MPV还是有些力不足。当然,谁也不会在后排载着家人去飙车,大C4毕加索的车内人性化设计才是它的长处所在。

  用崭新来形容大C4毕加索的车内毫不过分,尽管中央集控式方向盘和数字仪表都似曾相识,但细看下又都有所区别。驾驶信息、舒适度信息、GPS导航信息全都被聚合到了仪表台中央唯一的显示屏上,避免了多处显示带来的纷扰。深浅搭配的内饰风格很符合家用车型的定位,让乘者感到放松与舒适。毕加索

毕加索为了避免强光的直射,驾驶员与副驾驶乘客前面各有独立的滑动遮阳装置。而车内后视镜上方还设置了儿童交流镜,通过它可以轻松与后排乘员进行交流,避免了回头、改变坐姿带来的安全隐患。大C4毕加索的第二排共有三个独立座椅,互无干扰,平坦的地板和可调节角度的座椅进一步提升了乘坐的舒适性,满载三名乘客时也能拥有不错的空间及舒适性的表现。另外,第二排左右B柱上,也分别设有独立的空调调节区。

毕加索法国人对于阳光的眷恋是世人皆知的,不然怎么会有那么多浪漫的事情发生在浪漫的阳光下。当然,法国人也要感谢玻璃,在它的帮助下,敞篷已经不再是享受阳光的唯一途径。就如同面前的大C4毕加索,当我招摇过市时,不必再担心吹乱头发、担心蓬头垢面、担心忍受噪音和尾气……现在,我需要的仅仅是准备一份好心情。当然,前提是我手头有30余万元的闲置资金。毕加索

毕加索就在试车前,PSA中国的工作人员还反复提醒我,这是大C4毕加索,而非C4毕加索,更不是萨拉毕加索,听起来有点绕,但搞清关系就会明白厂家是希望媒体传递给消费者这样的信息——这款车型与之前国内的家用MPV甚至是雪铁龙自己的MPV车型都没有什么干系,它是一款实实在在的全新车型。

  法国人很青睐全景空间的设计理念,PSA旗下的很多车型都有全景的版本,而大C4毕加索无疑在这方面走得更远。当然,在阴霾常在的北京这类城市,花30多万元要为阳光买单,显然很不划算,但想想周末的郊外,或许就显得弥足珍贵了。

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