试驾小型微轿比亚迪F0(图)

时间:2009-02-22 07:50

比亚迪F0比亚迪在中级车领域推出了F3,奠定了其成功的基石。随后又推出中大型车F6,以图在这一领域有所斩获。在上两个级别布局完成之后,比亚迪把眼光投向了入门级的微轿市场,F0就此诞生。与比亚迪开发新车的模式一样,F0依旧是“拿来主义”的产物,这回的参照物是是丰田的AYGO。或许比亚迪是看准了小排量车型“春天”的来临,如今的车市,这类车型正在逐渐火起来。

比亚迪F0

比亚迪F0外形惹眼

  实际上,比亚迪在“模仿”上已经有了颇为成功的经验,因此F0以一副完善的外在形象面世早已在我们的意料之中。就车论车,F0有着一副讨人喜欢的五官,车身短小而圆润,4个车轮尽量扩张至车身的4个角上,一方面具备了小车的可爱本色,另一方面又给人增添了小车难得的稳重感。前散热格栅造型采用了可爱的“笑脸”进气格栅,与前保险杠中网相辅相成,增加了不少可爱的元素。前大灯采用双椭圆形设计,有点奔驰Smart式的“味道”,适合目前消费者的审美观念,车身线条流畅、富有时尚气息。前保险杠上还有可拆卸式防擦包角设计,既增添了美感,又具有人性化设计的特点。F0的尾部线条丰富饱满,经过钢化处理的大面积尾窗,除了增加车内采光,还充当了行李箱盖的功能。尾灯也给人非常深刻的印象,与整个车尾搭配协调。后窗的电热除霜和雨刮增强了整车的品质感。

  由于车身短小,采用五门设计后,后排车门显得比较窄小,车窗玻璃很难采用升降式设计,所以只能开启一个小缝来通风,就如同别克GL8的后窗玻璃一样。

  车内空间最大化

比亚迪F0车内圆形仪表的设计,尤其是单独的转速表,让人一下子就想到了MiniCooper,风格古朴、简洁而时尚,具有一定的运动气息。内饰各功能键的布局F0与大家熟悉的雅力士有一些相像,特别是中控台的竖状布局。这样不仅节省了空间,而且各功能键得到了放大,方便操作。在内饰的做工方面,F0表现不错,整体比较细腻,但材质算不上高档,毕竟只有这个价位。

  F0的空间设计值得称道。娇小的车身内设计2排座椅,可以宽松容纳4个成年人,而且前排身高185cm以下、后排身高180cm以下的乘员无论是头部空间还是腿部空间都可以得到保证。而值得表扬的是其人性化的细节设计。除仪表板两侧都有超大的储物空间,左右驾驶位设计有杂物箱,令人惊讶的是4个车门上都有储物盒,并且储物盒可以轻松放置一瓶饮料。后备箱空间比较小,只有140L,后备箱开口很小,后尾窗与后备箱盖合二为一了,大体积物体无法放入,但放置网球包以及摄影包等不成问题。可以说,在充分利用空间并精心设计方面,F0取得了成功。

  动力能满足日常所需

  F0装备1.0升3缸全铝发动机、采用双顶置凸轮轴、每缸4气门、博世的电喷系统,升功率超过了50kW,达到欧Ⅳ排放标准,环保与动力兼备,在技术上并不落后于国际品牌。与发动机匹配的是5速手动变速箱,这款变速箱行程适中,操作顺手,只是档位还不是非常顺滑,需要适应。

  F0凭借灵巧的车身,灵活性更强,非常适合拥挤的城市路况。在高速公路上,车速很容易提到120km/h,虽然车重只有870kg,不过车身的稳定性很好,没有发飘的迹象。相比之下,F0对噪声的控制并不理想,主要表现在发动机的排气系统方面,在某些转速区间,这一现象表现得更加突出。另外,由于排量较小,空调成为其较大的负担,在怠速情况下,发动机转速会由原来空载下的800r/min左右提升至1000r/min左右;在行车过程中,动力也会略有降低,不过发动机并没有因此而产生抖动的现象。比亚迪F0

  其智能助力转向系统是一个比较务实的配置,满足了女性驾驶员的需要。

比亚迪F0记者点评

  3.69万~4.69万的价格使得比亚迪F0成为第一款价格在5万元以下的精品小车,精品小车的价格不再让消费者觉得遥不可及。F0也因此重塑了精品小车的价格标杆。加之购置税减免政策的出台,价格优势进一步凸显,上市后销售形势不错,但希望比亚迪通过以后的改进使这款车显得更加“精品”。

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