试驾混合动力版雷克萨斯GS450h(图)

时间:2009-02-27 02:27

雷克萨斯作为雷克萨斯在2009年推出的首款新车——GS450h混合动力车型,已于2009年2月正式在国内上市销售,这也是继RX400h与LS60hL后第三款进入中国汽车市场的雷克萨斯混合动力车型。那么这款外观时尚、内饰精致的新车,在驾驶操控方面的表现如何呢?下面就让我们一起了解一下。

     雷克萨斯GS系列目前共有三款车型,分别为GS300、GS460和GS450h。虽然这三款车在外观或内饰的设计概念基本相同,但是GS450h采用了L-finesse设计理念和世界首创的前置后驱油电混合动力系统。GS450h搭载了3.5升V6引擎和电动机,当笔者将排档杆拨至D档时,在未踩下油门前,GS450h完全可以依靠电力供给扭矩前进,车内出色的静谧性令人惊艳,而中控台显示幕也同时显示电力供给后轮动力的示意图。众所周知,普通汽车的起步瞬间是决定油耗高低的关键因素,GS450h可依靠此特点有效帮助消费者在低速或堵车时节省油耗。

     在加速过程中,雷克萨斯GS450h的表现同样十分出色。虽然在试驾过程中,我们没有机会体验到它的0-100公里加速(雷克萨斯官方提供时间为5.9秒)性能,但是这款车起步加速时的顺畅和凌厉还是给笔者留下了深刻的印象,另外发动机的运转也很细致。后轮驱动的方式和可变齿比转向系统(VGRS)的使用,让这款车无论是在高速还是低速行驶时,转向反应都迅速明确,同时有照顾到了驾驶员的舒适性。雷克萨斯

雷克萨斯GS450h

雷克萨斯在变速器方面,雷克萨斯GS450h采用了电子无极变速器(ECVT),在加速过程中,这款变速器十分平顺,丝毫感觉不到换挡冲击。将档位切换到S档时,这款变速器还可以模拟6速手动功能,增加了驾驶的乐趣。另外值得一提的是这款车采用了两段式油门踏板设计,在大脚油门踩下后,动力系统可自动判断,在需要供给更多扭矩时,让电力驱动适时加入,兼具加速反应与省油目的。配备可调节阻尼率的适应式可调悬架系统(AVS),驾驶者可根据舒适性和操控性来调整到喜欢的状态。

     在试驾过程中天空开始飘起雨点,而这也为我们提供了体验雷克萨斯GS450h自适应雷达巡航控制系统(ACC)的机会。这个系统有两种控制模式——定速巡航和车距控制,在打开定速巡航后,驾驶者可通过位于方向盘右下角的车距控制按键(此功能只适用于40km/h以上)调节与前车的距离。

     雷克萨斯GS450h的外形设计与汽油版车型没有太大区别舒展的线条由车头开始延伸到车尾,形成了大气又漂亮的视觉效果。4850mm的车长2850mm轴距保证了GS450h内部空间的宽敞。但是仔细看下来GS450h与汽油版车型还是略有不同,全车充满了蓝标。雷克萨斯

雷克萨斯雷克萨斯GS450h全车的车标都充满了科技感十足的蓝色标志。车身两侧的裙边还贴有“HYBRID”的标志。车尾贴有雷克萨斯GS450h专署自己的标识。雷克萨斯

 

S40雷克萨斯GS450h表配自动氙气大灯可以随动转向,并具有大灯清洗系统,大灯周围镀铬边框成为了整车的点睛之笔。GS450h作为一款高性能的运动轿车,对轮胎的要求也是十分高的,轮胎尺寸为245/40R18的低扁平比运动轮胎,铝圈五幅式样并带有镀铬装饰动感十足。

     雷克萨斯GS450h配备了专业GPS导航系统,不同于汽油版车型,GS450h的多功能显示屏还多出了能量监控显示屏,以供驾驶者可以随时监控动力系统。在变速器方面,GS450h装配上了雷克萨斯先进的电子无级变速系统ECVT,改变速系统可以有效的节省GS450h的油耗。GS450h的百公里油耗仅为8.1L,完全低于统计别车型的油耗。雷克萨斯

     雷克萨斯GS450h的内饰设计风格科技感十足,部分按键采用了隐式设计。例如位于方向盘左侧的控制面板就为隐藏式设计,按下后将展现出更多的控制按钮,有点像宇宙飞船的感觉。雷克萨斯GS450h的中央扶手可以前后移动,驾驶员可以轻易的找到合适的位置。在中央扶手前段同样隐藏着可以改变这款车型性能的控制按键,分别是悬架调节、动力调节、车辆稳定系统和座椅加热调节。

     雷克萨斯GS450h白色冷光仪表盘科技感十足,给人的感觉十分舒服。中文行车电脑显示屏可以帮助驾驶员准确的了解车辆的各项信息。最高260公里的时速表也显示出了GS450h对速度的追求。雷克萨斯

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