威驰晶锐马自达2标致207 谁是强者!(图)

时间:2009-06-29 11:48

技术数据参数表

车型

东风标致207 1.6L

丰田新威驰1.6L GLX-i

马自达2 1.5L

斯柯达晶锐1.6L

 

自动享乐版

炫酷天窗版

手动豪华型

手/自动一体晶享版

售价 (人民币)

10.78万元

11.99万元

9.58万元

11.79万元

常规参数

整备质量 (kg)

1144

1125

1039

1175

长 (mm)

4260

4300

3905

3992

宽 (mm)

1680

1690

1695

1642

高 (mm)

1468

1490

1480

1500

轴距 (mm)

2450

2550

2490

2465

轮距 (前/后) (mm)

1440/1430

1465/1460

1475/1465

1429/1422

最小离地间隙 (mm)

120

170

158

108

后备厢容积 (L)

384

475

235

300

油箱容积 (L)

50

42

43

45

发动机基本参数

发动机形式

直列四缸

直列四缸

直列四缸

直列四缸

发动机排量 (cc)

1587

1598

1498

1598

缸径×冲程 (mm×mm)

78.5×82

80.5×78.5

78×78.4

76.5×86.9

压缩比

10.5:1

10.2:1

10.0:1

10.5:1

最大功率 (ps/rpm)

106/5750

118/6000

103/6000

105/5000

最大扭矩 (Nm/rpm)

142/4000

150/4400

138/4000

155/3800

升功率 (ps/L)

66.8

73.8

68.8

65.7

升扭矩 (Nm/L)

89.5

93.9

92.1

97

功率重量比 (ps/t)

92.7

104.9

99.1

89.4

怠速转速 (rpm)

820

650

700

750

红线转速 (rpm)

6200

6400

6300

6000

排放标准

国Ⅳ

国Ⅳ

国Ⅳ

国Ⅳ

90km/h等速油耗 (L/100km)

6.1

7.1(综合)

5.3

5.8

最高时速 (km/h)

180

185

184

180

传动基本参数

变速箱形式

4速手/自动一体

4速自动

5速手动

6速手/自动一体

最高档100km/h时转速 (rpm)

2750

2300

2900

2100

底盘和悬架结构

驱动形式

前置前驱

前置前驱

前置前驱

前置前驱

制动系统形式(前/后)

盘式/鼓式

通风盘式/鼓式

盘式/鼓式

通风盘式/鼓式

轮胎规格

锦湖185/60 R15 84H

邓禄普185/60 R15 84H

韩泰185/55 R15 81V

韩泰195/55 R15 85H

悬架结构 (前/后)

麦弗逊独立悬架/

麦弗逊独立悬架/

麦弗逊式独立悬架/

麦弗逊式独立悬架/

 

纵向摆臂型独立悬架

拖曳臂半独立悬架

纵臂扭转梁式半独立悬架

扭转梁式半独立悬架

转向结构

齿轮齿条式液压助力转向

齿轮齿条式电子助力转向

齿轮齿条式电子助力转向

齿轮齿条式液压助力转向

方向盘死点间圈数

3.3

3.0

2.75

2.9

最小转弯直径 (m)

9.9

9.6

9.8

NA

 

VBOX测试成绩表

车型

东风标致207 1.6L

丰田新威驰1.6L GLX-i

马自达2 1.5L

斯柯达晶锐1.6L

 

自动享乐版

炫酷天窗版

手动豪华型

手/自动一体晶享版

加速成绩

 

 

 

 

0~60km/h (s@m)

5.42/50.66

4.51/42.26

4.09/39.23

4.91/47.1

0~100km/h (s@m)

12.34/207.51

10.18/169.26

9.66/166.3

11.63/199.41

80~120km/h (s@m)

9.24/262.88

7.77/222.26

7.45/210.81

9.31/265.09

0~400m (s@km/h)

122.51/18.53

128.77/17.37

131.0/16.86

122.91/18.08

100km/h~0 (m)

平均43.08

平均37.1

平均41.08

平均43.86

60km/h~0 (m)

平均14.76

平均13.26

平均14.66

平均14.94

操控成绩

 

 

 

 

18m绕桩 平均速度 (km/h)

58.097

59.887

60.368

57.524

18m绕桩车身侧倾程度

明显

明显

明显

严重

转向不足

轻微

明显

良好

严重

车内噪声

 

 

 

 

怠速时噪声 (dB)

46

51.5

41.4

44.1

急加速噪声 (dB)

71.8

73.2

75.3

73.8

60km/h时噪声 (dB)

64.5

65.3

62.2

61.6

120km/h时噪声 (dB)

73.1

71.6

72.4

71.4

  性能测试总结

 

马自达2发动机在怠速状态下,你感觉不到它的存在。若被激怒,它的热辣会像火山喷发一样涌动。      晶锐发动机散乱琐碎的噪音多少有些影响心情,而它给你的感觉也有些迟缓。

 

对于喜欢用机械声源唤醒驾驶欲望的人来说,这台标致207四缸发动机绝对非常合适。      新威驰发动机除了出色的动力性能,它还非常省油,VVT-i的优势明显。

  性能表现有时会被作为一款家用车的卖点而被大肆渲染,但实际上大部分排量相近的家用车在性能方面都很接近。在本组测试中,唯一使用1.5升发动机的马自达2在性能数据上取得了压倒性的优势,在0-400米加速的环节上,它比另外三辆使用1.6升发动机的对手至少快了0.5秒。这看起来似乎很了不起,但应该考虑到它比体重最接近的对手轻了近100公斤,并且是四者当中唯一使用手动变速箱的车型,马自达2更快一些也是理所应当的。在绕桩环节中马自达2又一次获得了胜利,比较短的轴距和丰富的底盘反馈给它带来了优势,它是4辆车里唯一突破平均60公里/小时时速大关的车型,而非常优异的主观驾驶感受也让这个成绩显得更富说服力。但主观感受并不是每次都能与速度取得协调。在主观上我觉得207理应更快,应为它的转向表现得更为中性。但数据告诉我们感觉上更加推头的威驰才是更快的,比较大的倾侧和嘶叫不断的轮胎没有阻碍它以1公里/小时的优势压倒了前者。相对而言,晶锐的运动性多少让人有点失望,6前速手/自动一体变速箱只是勉强帮它避免了在加速环节上落在最后的尴尬。而在绕桩环节中,自始至终缺乏抓地力的轮胎最终让它无力回天。

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