保时捷BOXSTER S试驾测评(图)

时间:2009-07-08 11:14

  北纬 38°12' 东经 13°34' 西西里岛,意大利

  上世纪九十年代初,保时捷决定制造Boxster的时候,公司情况极其艰难,经济方面濒临破产。而正是由于boxster推出后的优异市场表现,最终帮助保时捷渡过难关。当下经融危机席卷全球,Boxster恰巧也到了更新换代的时候,这位保时捷旗下的平民王子是否将再次上演单骥救主的传奇故事呢?让我们拭目以待。

  一月的西西里岛雨水颇多,以至于事先规划好的试驾路线不得不被更改,原本沿海的一段道路应积水而被高速公路所代替。虽然临时的变化使得驾驭敞篷跑车的过程变得多少有些乏味,但全封闭的道路环境恰好让我有机会一试Boxster S的全新动力单元。保时捷BOXSTER S

保时捷BOXSTER S

  扩散板嵌板包围着中间全新设计的双排气管。  经典的保时捷风格仪表。   新款车型可选装保时捷主动悬挂管理系统(PASM),进而可以调整悬挂阻尼,以提供舒适或运动型悬挂。

  新款Boxster的系列发动机与最近才作为高效动力单元应用到911车型上的发动机属于同一个系列。Boxster S的3.4升六缸发动机在6400转/分时输出310马力的最大功率,4400-5500转/分区间可获得360牛·米的最大扭矩输出。单从数据上看,新款发动机似乎并没有比老款优秀多少,但实际的驾驶感受却令人兴奋。

  意大利岛屿上的高速显然没有沪宁高速铺装得平整,但Boxster S依然可以轻松地超越120公里/小时的时速,而这种状态只需要半脚油门即可。全新调校的悬架使驾乘舒适度得到优化,令长途奔波变得轻松自在。PDK(porsche Doppelkupplung)双离合器变速箱反应灵敏,转速达到4000转/分时,排气管就开始哼小调,当接近5300转/分时,中置发动机就开始在椅背后面嘶吼,但是即便如此,指针离转速表的红色区域还远着呢。

  稍微深踩油门踏板,转速表的指针突突地向红色区域跳去,仿佛受到毒品控制一般,车速表也几乎以同样的节奏攀升。而数字式显示屏上的数字像发疯似地飞快闪动,突破200这个数字的过程中没有丝毫费力的感觉。直到250公里/小时的时速出现在仪表上,车身才开始有些显得不够稳健,而我有足够的理由相信这跟不太平稳的道路条件有着直接的联系,如果此时是在德国的不限速高速上,冲击更高时速并非难事。

  期间在时速超过150公里/小时之后,风噪就开始非常明显,虽然新款车型的软顶采用了全新的隔音技术,但在枯燥的高速行驶过程中,难免会让驾驶者感到一丝烦躁。保时捷BOXSTER S

  当我和同伴驱车离开高速公里的同时,天空随即开始放晴,雨后的灿烂阳光诱惑着我们开启顶蓬,略带潮湿的清新空气扑面而来,海风掠过挡风玻璃吹乱着头发,这时的西西里岛也终于袒露出“敞篷圣地”的本色。选一处临海的小镇,找一家小店,品一杯地道意大利浓缩咖啡,放松心情细细品味起Boxster S车身内外的细节改变。

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